Home > Motorräder > Katalog > Tourer/Sporttourer > Cagiva Navigator 1000

Cagiva
Foto: Cagiva

Bewertungen (19)
Fahrkomfort
Handling
Zuverlässigkeit
Preis-/Leistungsverhältnis
Design
Verarbeitungsqualität
Dieses Bike bewerten
Weiterführende Links
Bildergalerie
Userberichte und Infos
Bikevergleich...
Wer fährt dieses Bike?
Mehr von Cagiva

Der Plan war gut. Doch der Erfolg war eher mäßig. Suzukis TL-1000-Motor als Kraftwerk in einem Gerät zwischen Großenduro und Super Moto ' das ließ vielen, die sich auskennen, das Wasser im Munde zusammenlaufen. Dass daraus so recht nichts wurde, liegt auch nicht an der generellen Ausrichtung, sondern am Detail. Grundsätzlich erfüllt die Navigator nämlich die an sie gerichteten Erwartungen. Beispiel Motor: Ganz locker schüttelt der seine 99 PS aus den zwei Zylindern, stampft nicht nur mit Wucht aus dem Drehzahlkeller, sondern dreht auch obenraus gierig weiter, kurz: ist für dieses Motorradkonzept wie geschaffen. Wenn er richtig eingestellt ist. Die MOTORRAD-Dauertest-Navigator litt über 20000 Kilometer an Auspuffpatschen und unrundem Motorlauf, weil beim Standgas-Einstellen in den Werkstätten das Sekundärluftsystem nicht abgeklemmt wurde. Ein Mangel, der symptomatisch ist für die Navigator. Es hapert nicht am Konzept, sondern an der Ausführung. 15 Millimeter Versatz zwischen Vorder- und Hinterrad und ein daraus resultierendes kippeliges Fahrverhalten, dauerquietschende Bremsen mit Fadingansatz, eine nicht wasserdichte Sitzbank, festgehende Radlager ' die Verarbeitung zumindest dieser Dauertest-Navigator entspricht nicht dem, was der Kunde bei einem über 10000 Euro teuren Motorrad erwartet. Da helfen die Glücksmomente, die das straff ausgelegte Fahrwerk in Verbindung mit dem agilen Motor auf kurvenreichen Strecken auslöst, nicht dauerhaft weiter. Und für Fernreisende ist die Navigator mit ihrer sportiven Sitzposition, dem nur leidlichen Windschutz und dem kleinen Gepäckträger ohne Gepäckhaken ohnehin nicht konzipiert. Chance vertan also, weil die Qualität nicht stimmt' Grundsätzlich ja, weil Suzuki den Markt der wieselflinken Großenduros mit eindeutiger Straßenorientierung nun für sich selbst entdeckt hat. Denn auch, wenn die V-Strom etwas grobstolligeres Schuhwerk trägt, ist die generelle Stoßrichtung mit knackigem, direktem Fahrwerk und quirligem V2 dieselbe. Immerhin aber kann Cagiva sich rühmen, die Idee gehabt zu haben. Eine Idee, die ' siehe V-Strom ' von den Kunden durchaus angenommen wird.

Hubraum998 cm³Leistung PS/kW99/73.33 @ 8500 U/min
Drehmoment Nm/kpm95/9.69 @ 7000 U/minMotorbauart4 Takt, V2, wassergekühlt
Bohrung x Hub98.00 x 66.00 mmVerdichtung1:11.30
Ventiledohc, 4AbgasreinigungSekundärluftsystem
Kraftstoffzufuhr0 MotormanagementStarterElektro
Gangzahl6SekundärantriebKette
RahmenStahlFederweg vo./hi.150 / 160 mm
Lenkkopfwinkel64.5°Nachlauf80 mm
Radstand1530 mmBremsen v/h2 Scheiben / Scheibe
Reifen vorn110/80-18Reifen hinten150/70-17
Sitzhöhe850.00 mmLeergewicht225.00 kg
zul. Ges.gew.430.00 kgTankinhalt (Res.)20 l (5 l)
KraftstoffartSuperVmax221 km/h
Beschleunigung 0-1003.40 sPreis9990.00 €

Sitemap | Impressum | Verwendung von Cookies

Seitenlayout und Texte (c) 1998-2017 Redaktion Youngbiker.de
Impressum, Datenschutz, Rechtliche Hinweise, Quellenverzeichnis der Bilder und Rechteinhaber
 


Wie sieht euer Auto aus? (kein Streit, Spam, etc)!
17:13 IchBinInDir
Eure Maße...
10:39 Gerryweb
Eure buden (bilder) ?
11:09 Felix123
Offizieller Lied-Such-Thread
15:19 megatobe
Bin auf der Suche nach einer Motorradhose für Supermoto
15:29 res