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Foto: Moto Guzzi
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Was wohl die Kalifornier dazu sagen, dass die Guzzi mit ihrer Heimat im Namen seit geraumer Zeit Heizgriffe trägt' Serienmäßig. Nun, das muss in Deutschland nicht wirklich interessieren, wo der bis hin zur Integral-Bremse gut ausgestattete Klassiker vom Comer See noch immer als Alternative zu vollverschalten Tourendampfern oder dicken Reise-Cruisern gilt. Diesen Anspruch erfüllt die unverändert ins neue Jahr gehende Cali gut, besser täte sie es, wenn Komfort nicht nur eine Sache der passablen Gabel und der sehr gemütlichen Sitzbank, sondern auch der simplen Federbeine würde. Die Dinger sind einfach zu hart. Die Touring trägt serienmäßig Koffer, Wind- und Beinschild. | Hubraum | 1064 cm³ | Leistung PS/kW | 75/55.56 @ 7000 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 89/9.08 @ 5200 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 92.00 x 80.00 mm | Verdichtung | 1:9.00 | | Ventile | ohv, 2 | Abgasreinigung | Geregelter Kat. | | Starter | Elektro | Gangzahl | 5 | | Sekundärantrieb | Kardan | Rahmen | Stahl | | Federweg vo./hi. | 140 / 96 mm | Lenkkopfwinkel | 61° | | Nachlauf | 116 mm | Radstand | 1560 mm | | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | Reifen vorn | 110/90 V 18 | | Reifen hinten | 150/70 V 17 | Sitzhöhe | 780.00 mm | | Leergewicht | 277.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 19 l (4 l) | | Kraftstoffart | Super | Vmax | 185 km/h | | Preis | 13380.00 € | | |
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