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Foto: Suzuki
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Bewertungen (13)
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Den deutschen Enduromarkt dominieren Alpenkräder in Orange. Die haben mehr Hubraum und mehr Leistung, aber den einen oder anderen interessiert eher die brave Fahrbarkeit eines nicht überzüchteten 400er-Einzylinders, der steht auf spielerisches Handling sowie recht hohen Fahrkomfort, und der spart auch gern. Also, sagt sich Suzuki Deutschland, lassen wir die kleine DR doch einfach im Programm. Angetreten war sie vor Jahren durchaus ambitioniert, mittlerweile entsprechen vor allem die Talente ihres Fahrwerks eher dem Können gut trainierter Amateure. Immerhin. Ideal für Wanderungen und frohe Stunden in der Kiesgrube, weniger geeignet für lange Touren. | Hubraum | 398 cm³ | Leistung PS/kW | 40/29.63 @ 7600 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 39/3.98 @ 6600 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 1 Zyl., luftgekühlt | | Bohrung x Hub | 90.00 x 62.60 mm | Verdichtung | 1:11.30 | | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Ungeregelter Kat. + Sekundärluftsystem | | Kraftstoffzufuhr | 1 Mikuni 36 mm | Starter | Elektro | | Gangzahl | 5 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Einschleife, Stahl | Federweg vo./hi. | 288 / 295 mm | | Lenkkopfwinkel | 62.05° | Nachlauf | 107 mm | | Radstand | 1485 mm | Bremsen v/h | Scheibe / Scheibe | | Reifen vorn | 80/100-21 | Reifen hinten | 120/90-18 | | Sitzhöhe | 935.00 mm | Leergewicht | 144.00 kg | | zul. Ges.gew. | 335.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 10 l (0 l) | | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 140 km/h | | Beschleunigung 0-100 | 5.50 s | Preis | 6345.00 € | | | | |
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