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Foto: Cagiva
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Bewertungen (10)
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Preis-/Leistungsverhältnis
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Sicher eine der aufregendsten Formen, sich von einem Nippon-Motor fortbewegen zu lassen. Kantig, aggressiv, abgehoben. Der Suzuki-Zweizylinder, bekannt für seinen Druck aus mittleren Drehzahlen, hätte in der Cagiva allerdings eine sorgfältigere Abstimmung verdient: Seine Einspritzanlage versorgt ihn – wohl aus Emissionsgründen – im Teillastbereich so mager, dass er ruppig ans Gas geht. Schade, vor allem auch wegen des prächtig gelungenen Fahrwerks, das sich von jenem der Normal-Raptor durch kürzeren Radstand, voll einstellbare Gabel, Lenkungsdämpfer und geänderte Hebelumlenkung der Hinterradfederung unterscheidet. Obendrauf gibt’s noch diverse Karbonteile. | Hubraum | 998 cm³ | Leistung PS/kW | 113/83.7 @ 8500 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 105/10.71 @ 7000 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 98.00 x 66.00 mm | Verdichtung | 1:11.30 | | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Sekundärluftsystem | | Kraftstoffzufuhr | 0 Motormanagement | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Stahl | Federweg vo./hi. | 120 / 130 mm | | Lenkkopfwinkel | 65.4° | Nachlauf | 102 mm | | Radstand | 1432 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | | Reifen vorn | 120/70 ZR 17 | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | | Sitzhöhe | 805.00 mm | Leergewicht | 206.00 kg | | zul. Ges.gew. | 390.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 15.2 l (0 l) | | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 241 km/h | | Beschleunigung 0-100 | 3.40 s | Preis | 12000.00 € | | | | |
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