Foto: Hyosung

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Etwas für Zweirad-orientierte Vernunftmenschen: eine bodenständige Straßenmaschine mit 63 PS starkem V2-Vierventiler, etwa 170 Kilo schwer, inklusive ABS-Bremse und eloxierter Upside-down-Gabel. Zusammen macht das rund 5000 Euro. Klingt nicht übel, was da aus Korea kommt. Nur: Die Hyosung 600 ist ein noch unbeschriebenes Blatt, und die Eckdaten sind zunächst kaum das Papier wert, auf dem sie stehen. Der Newcomer muss mit Taten sprechen. 2003 kommt die größte Hyosung-Maschine endlich auf den Markt, nachdem der Hersteller im vergangenen Jahr auf diversen Messen in Europa mit einem Vorserienmodell die Publikumsresonanz ausgekundschaftet hatte. Die war angeblich so gut, dass die Koreaner im Jahr 2003 etwa 500 Stück in Deutschland an den Mann bringen wollen. Und an die Frau, wie sie ausdrücklich betonen. Bei einem Vertriebsnetz von hierzulande rund 300 Händlern könnte dieser Plan gelingen. Vorausgesetzt, es lassen sich genügend jugendliche Führerschein-Frischlinge finden, die von ihrem Hyosung-Motorroller oder einer kleinen 125er-Maschine auf das erwachsener wirkende Naked Bike aus gleichem Haus umsatteln. Bisher musste der weltweit operierende Rollerhersteller tatenlos mit ansehen, wie die junge Kundschaft zur Konkurrenz abwandert, weil dort die echt heißen Eisen im Angebot sind. Die Mittelklasse-Maschine macht einen mutigen Anfang, diesen ärgerlichen Zustand zu ändern. Eine Verwandtschaft zu Suzukis Bestseller SV 650 ist nicht von der Hand zu weisen, schließlich kooperieren Hyosung und Suzuki auf dem asiatischen Markt miteinander. Stahl-Brückenrahmen und Motor entstanden jedoch auf koreanischen Reißbrettern und ähneln lediglich dem japanischen Vorbild. Als Zubehör soll ' ganz in SV-Manier ' eine Halbschale erhältlich sein. Die bisher an der Nackten verbauten Kunststoffteile wirken allerdings billig. Mit der ABS-Bremse dagegen verdeutlicht Hyosung sein Bestreben, europäischen Käuferwünschen gerecht zu werden. Jetzt noch ein G-Kat, der trotz der langen Produktions-Vorlaufzeit anscheinend vergessen wurde, und das Establishment aus Japan müsste sich warm anziehen, wenn die Korea-600er das Parkett betritt.

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