Foto: Suzuki
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Mit viel Sinn für Pragmatismus hat Suzuki sich zwecks Renovierung erst mal die kleine Bandit vorgenommen. In deren Segment geht was zurzeit – fünf Mitglieder des deutschen Top-Ten-Clubs haben 600 bis 650 Kubikzentimeter. Also muss die 1200er noch mindestens ein Jahr warten. Sie wird diese Zeit recht gelassen überstehen, denn das preiswerte Arrangement aus ebenso hübschem wie potentem Vierzylinder, konventionellem Rahmen und wohlgeformten Anbauten darf mittlerweile als klassisch gelten. Ein prima Allrounder, diese Bandit, mit viel Platz für die Besatzung, großem Tank, robuster Technik, hoher Wartungsfreundlichkeit und sehr berechenbaren Fahreigenschaften. Hubraum | 1157 cm³ | Leistung PS/kW | 98/72.59 @ 8500 U/min | Drehmoment Nm/kpm | 91/9.29 @ 6500 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 4 Zyl. Reihe, wassergekühlt | Bohrung x Hub | 79.00 x 59.00 mm | Verdichtung | 1:9.50 | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Ungeregelter Kat. | Kraftstoffzufuhr | 4 Mikuni 36 mm | Starter | Elektro | Gangzahl | 5 | Sekundärantrieb | Kette | Rahmen | Doppelschleife, Stahl | Federweg vo./hi. | 130 / 125 mm | Lenkkopfwinkel | 64° | Nachlauf | 104 mm | Radstand | 1430 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | Reifen vorn | 120/70 ZR 17 | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | Sitzhöhe | 800.00 mm | Leergewicht | 239.00 kg | zul. Ges.gew. | 455.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 20 l (0 l) | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 225 km/h | Beschleunigung 0-100 | 2.90 s | Preis | 7850.00 € | | | | |
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