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Foto: Suzuki
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Bewertungen (13)
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Preis-/Leistungsverhältnis
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Seit einem Jahr kommt sie pfeilschnell. Optisch jedenfalls, dank einer gut geschnittenen und schützenden Verkleidung in GSX-R 1000Anmutung. Unter der dynamischen Haut jedoch werkelt nach wie vor ein luftgekühlter dohc-Zweiventiler, der zwar recht munter jubelt, aber im Durchzug schwächelt. Offen entwickelt er 45 PS, fürs Entdrosseln muss der Kunde zusätzlich berappen: Ab Importeur gibt’s die GS nur mit 34 PS. Die Verarbeitung der mittlerweile in Spanien gebauten und für 300 Euro weniger auch ohne Verkleidung erhältlichen Suzi geht höchstens als befriedigend durch, ihre Stärken entfaltet sie beim Handling, leider geht die Gabel immer noch zu früh auf Block. | Hubraum | 487 cm³ | Leistung PS/kW | 45/33.33 @ 9000 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 40/4.08 @ 7400 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 2 Zyl. Reihe, luftgekühlt | | Bohrung x Hub | 74.00 x 56.60 mm | Verdichtung | 1:9.00 | | Ventile | dohc, 2 | Abgasreinigung | Ungeregelter Kat. + Sekundärluftsystem | | Kraftstoffzufuhr | 2 Mikuni 34 mm | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Doppelschleife, Stahl | Federweg vo./hi. | 120 / 115 mm | | Lenkkopfwinkel | 65° | Nachlauf | 97 mm | | Radstand | 1405 mm | Bremsen v/h | Scheibe / Scheibe | | Reifen vorn | 110/70-17 | Reifen hinten | 130/70-17 | | Sitzhöhe | 790.00 mm | Leergewicht | 199.00 kg | | zul. Ges.gew. | 380.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 20 l (0 l) | | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 170 km/h | | Beschleunigung 0-100 | 6.00 s | Preis | 4780.00 € | | | | |
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