Foto: Aprilia
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Im Süden nichts Neues ' Aprilia schickt seinen konsequent gemachten Sporttourer unverändert in dessen dritte Saison. Vermutlich wird auch diese Zeit nicht reichen, die Mitglieder der Gore-Tex-Fraktion zahlreicher als bisher in den Sattel der Futura zu locken. Futura ' zu futuristisch' Anfang der 90er gab es bereits eine Futura aus Noale, damals eine sportliche 125er. Wie ihre große Nachfolgerin mit Einarmschwinge ' nur eines von vielen außergewöhnlichen Details der aggressiv im New-Edge-Style geformten Italienerin. Vielleicht kam sie zu früh mit all ihren Ecken und Kanten, die dem rundgelutschten Bio-Design Lebewohl sagten, ihren in die Blinker integrierten Spiegeln und dem zentral unter der Sitzbank mündenden Endschalldämpfer. Na, dräut Ihnen was' Genau, alles Merkmale, die 2003 schwer hip sind. Vielleicht holt der Trend die vorgepreschte Futura zu spät ein. Schade wär's, denn der Sitzkomfort ist ' auch zu zweit ' hervorragend, der Windschutz der opulenten, Windkanal-erprobten Verkleidung setzt sogar Maßstäbe. So lassen sich selbst lange Trips bei Bedarf mit Volldampf lässig meistern.
Die RST 1000 bringt so ziemlich alles mit, wonach Tourern gelüstet. Serienmäßig sind ein vollständiges, blau hinterleuchtetes Cockpit inklusive Umgebungstemperatur-Anzeige, Steckdose, Hauptständer, pfiffige Einarmschwinge sowie Koffer plus ins Fahrzeug integrierte Halter.
Als Zugabe gibt es dann noch den mächtigen Bumms des bekannten 998-cm³-Rotax-Twins. Obwohl im Vergleich zur sportlichen RSV mille per geänderter Ansaugluft-Führung und neuem Auspuffdesign auf weichere Leistungsabgabe geeicht, brennt er noch immer wild durchs Drehzahlband. Und gibt sich untenrum unwirsch, das Durchfahren von Spitzkehren erfordert Konzentration. Was vom etwas eckigen Einlenkverhalten noch verstärkt wird. Bis auf dieses Manko gibt's am Fahrwerk jedoch wenig zu meckern, komfortabel zieht die Futura ihre Bahn, das ganz flinke Umherwuseln liegt ihr allerdings weniger. Kein Wunder, gaben die Italiener dem Mille-Rahmen per veränderter Geometrie doch eine Extraportion Stabilität mit auf den Weg. Der hoffentlich bald zum Erfolg des verkannten Sport-Touristen führt. Hubraum | 998 cm³ | Leistung PS/kW | 113/83.7 @ 9250 U/min | Drehmoment Nm/kpm | 94/9.59 @ 7000 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | Bohrung x Hub | 97.00 x 67.50 mm | Verdichtung | 1:11.40 | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Ungeregelter Kat. | Kraftstoffzufuhr | 0 Motormanagement | Starter | Elektro | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | Rahmen | Brücke Aluminium | Federweg vo./hi. | 120 / 120 mm | Lenkkopfwinkel | 64° | Nachlauf | 102 mm | Radstand | 1435 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | Sitzhöhe | 820.00 mm | Leergewicht | 226.00 kg | zul. Ges.gew. | 444.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 21 l (5 l) | Kraftstoffart | Super | Vmax | 250 km/h | Beschleunigung 0-100 | 3.40 s | Preis | 11299.00 € | | |
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