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Foto: Ducati
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Nicht nur acht Mehr-PS adeln die S, im Vergleich mit ihrer normalen Schwester fallen auch der variable Steuerkopfwinkel und die höherwertigen Federelemente ins Gewicht: Statt eines Sachs-Federbeins arbeitet hinten eines von Showa, die Upside-down-Gabel vom selben Hersteller tritt mit einer Titannitrid-Beschichtung ihrer Gleitrohre an. Namentlich das Federbein bringt für Pisten-Beanspruchung mehr Reserven mit. Dort brillieren alle 749 mit ihrem äußerst stabilen Fahrwerk, das zwar beim Einlegen Nachdruck fordert, aber die früher Ducati-typische Sturheit abgelegt hat. Die S gibt’s wie die R auch als Einsitzer, dann kann die Sitzposition horizontal variiert werden. | Hubraum | 748 cm³ | Leistung PS/kW | 116/85.93 @ 10500 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 82/8.37 @ 8500 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 90.00 x 58.80 mm | Verdichtung | 1:11.70 | | Ventile | dohc Desmo, 4 | Abgasreinigung | Ungeregelter Kat. | | Kraftstoffzufuhr | 0 Einspritzung | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Gitterrohr, Stahl | Federweg vo./hi. | 125 / 128 mm | | Lenkkopfwinkel | 66° | Nachlauf | 96 mm | | Radstand | 1420 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | | Reifen vorn | 120/70 ZR 17 | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | | Sitzhöhe | 780.00 mm | Leergewicht | 224.00 kg | | zul. Ges.gew. | 390.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 15.5 l (3 l) | | Kraftstoffart | Super | Vmax | 240 km/h | | Preis | 14745.00 € | | |
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