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Foto: Honda
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Honda ist anders. Honda macht nicht überall mit. Wann immer der Gigant wollte, hat er Weltmeisterschaften gewonnen, aber das schnellste Serienmotorrad der Welt wollte er nie bauen. Deshalb spendierte man der Doppel-X vor Jahren lieber einen G-Kat als ein 20-PS-Powerpack und positionierte sie endgültig in die D-Zug-Ecke. Mehr was für anspruchsvolle, eilige Touristen. Bewusste Menschen, die ' im gereiften Gefühl, bestens motorisiert zu sein ' auf großflächige Reklame am Verkleidungskeil verzichten. Die erwachsen genug sind, gute Sitzplätze zu verlangen und eine Kombibremse als segensreich zu akzeptieren. | Hubraum | 1137 cm³ | Leistung PS/kW | 152/112.59 @ 9500 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 119/12.14 @ 7250 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 4 Zyl. Reihe, wassergekühlt | | Bohrung x Hub | 79.00 x 58.00 mm | Verdichtung | 1:11.00 | | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Geregelter Kat. | | Kraftstoffzufuhr | 0 Motormanagement | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Brücke Aluminium | Federweg vo./hi. | 120 / 120 mm | | Lenkkopfwinkel | 65° | Nachlauf | 99 mm | | Radstand | 1490 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | | Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | Sitzhöhe | 810.00 mm | | Leergewicht | 254.00 kg | zul. Ges.gew. | 430.00 kg | | Tankinhalt (Res.) | 23 l (4 l) | Kraftstoffart | Normal | | Vmax | 290 km/h | Beschleunigung 0-100 | 3.00 s | | Preis | 12690.00 € | | |
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