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Ducati
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So kann man das Thema „Allrounder“ auch wenden: mit schickem Gitterrohrrahmen, opulenter Alu-Einarmschwinge und Schalldämpfermündungen unterm Soziussitz. Es geht, es geht wirklich, denn bei allen optischen Reizen funktioniert die Multistrada ganz famos. Will nicht Sänfte sein, eher hurtiges Sportgerät. Deshalb federt sie recht straff, deshalb braucht ihr eingespritzter Zweiventiler Anlauf bis knapp 3000 Touren, um dem Fahrer ohne Ruckeln zu gehorchen. Die S-Variante (Preis: 13045 Euro) trägt erlesene Federelemente von Öhlins und dürfte damit dann endgültig zum Superbike-Schreck mutieren. Was den Griff zu aufpreispflichtigen Heizgriffen oder Packtaschen nicht verhindern muss.

Hubraum992 cm³Leistung PS/kW92/68.15 @ 8000 U/min
Drehmoment Nm/kpm92/9.39 @ 5000 U/minMotorbauart4 Takt, V2, wassergekühlt
Bohrung x Hub94.00 x 71.50 mmVerdichtung1:10.00
Ventileohc Desmo, 4AbgasreinigungUngeregelter Kat.
Kraftstoffzufuhr0 EinspritzungStarterElektro
Gangzahl6SekundärantriebKette
RahmenGitterrohr, StahlFederweg vo./hi.165 / 142 mm
Lenkkopfwinkel66°Nachlauf109 mm
Radstand1462 mmBremsen v/h2 Scheiben / Scheibe
Reifen vorn120/70 ZR 17Reifen hinten190/50 ZR 17
Sitzhöhe850.00 mmLeergewicht220.00 kg
zul. Ges.gew.410.00 kgTankinhalt (Res.)20 l (6.5 l)
KraftstoffartSuperVmax210 km/h
Beschleunigung 0-1003.40 sPreis11545.00 €

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