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Kawasaki
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Sie war Funbike, als es noch keine Funbikes gab, und wurde deshalb als nicht ganz gelungene Antwort auf die Transalp missverstanden. Es hat einige Jahre gebraucht, um der KLE Gerechtigkeit widerfahren zu lassen, um zu erkennen, dass sie das Thema Allrounden nicht ganz so perfektionisch angeht wie die Honda, aber dafür mit ihrem drehfreudigen Parallel-Zweizylinder – er stammt aus der GPZ 500 – auch besser jubeln kann. Außerdem gibt’s die KLE seit geraumer Zeit für kleines Geld, da bleiben locker 100 Euro übrig, um der Sitzbank zu gutem Polster und angenehmer Kontur zu verhelfen. Dann noch progressive Gabelfedern – fertig ist die Duke für Preisbewusste.

Hubraum498 cm³Leistung PS/kW48/35.56 @ 8500 U/min
Drehmoment Nm/kpm43/4.39 @ 7500 U/minMotorbauart4 Takt, 2 Zyl. Reihe, luftgekühlt
Bohrung x Hub74.00 x 58.00 mmVerdichtung1:9.80
Ventiledohc, 4AbgasreinigungSekundärluftsystem
Kraftstoffzufuhr2 Keihin 34 mmStarterElektro
Gangzahl6SekundärantriebKette
RahmenStahlFederweg vo./hi.220 / 200 mm
Lenkkopfwinkel63°Nachlauf105 mm
Radstand1510 mmBremsen v/hScheibe / Scheibe
Reifen vorn90/90-21Reifen hinten130/80-17
Sitzhöhe860.00 mmLeergewicht205.00 kg
zul. Ges.gew.380.00 kgTankinhalt (Res.)15 l (3.4 l)
KraftstoffartNormalVmax165 km/h
Beschleunigung 0-1005.80 sPreis5435.00 €

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