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Foto: Kawasaki
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Bewertungen (13)
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Sie war Funbike, als es noch keine Funbikes gab, und wurde deshalb als nicht ganz gelungene Antwort auf die Transalp missverstanden. Es hat einige Jahre gebraucht, um der KLE Gerechtigkeit widerfahren zu lassen, um zu erkennen, dass sie das Thema Allrounden nicht ganz so perfektionisch angeht wie die Honda, aber dafür mit ihrem drehfreudigen Parallel-Zweizylinder – er stammt aus der GPZ 500 – auch besser jubeln kann. Außerdem gibt’s die KLE seit geraumer Zeit für kleines Geld, da bleiben locker 100 Euro übrig, um der Sitzbank zu gutem Polster und angenehmer Kontur zu verhelfen. Dann noch progressive Gabelfedern – fertig ist die Duke für Preisbewusste. | Hubraum | 498 cm³ | Leistung PS/kW | 48/35.56 @ 8500 U/min | | Drehmoment Nm/kpm | 43/4.39 @ 7500 U/min | Motorbauart | 4 Takt, 2 Zyl. Reihe, luftgekühlt | | Bohrung x Hub | 74.00 x 58.00 mm | Verdichtung | 1:9.80 | | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Sekundärluftsystem | | Kraftstoffzufuhr | 2 Keihin 34 mm | Starter | Elektro | | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | | Rahmen | Stahl | Federweg vo./hi. | 220 / 200 mm | | Lenkkopfwinkel | 63° | Nachlauf | 105 mm | | Radstand | 1510 mm | Bremsen v/h | Scheibe / Scheibe | | Reifen vorn | 90/90-21 | Reifen hinten | 130/80-17 | | Sitzhöhe | 860.00 mm | Leergewicht | 205.00 kg | | zul. Ges.gew. | 380.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 15 l (3.4 l) | | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 165 km/h | | Beschleunigung 0-100 | 5.80 s | Preis | 5435.00 € | | | | |
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