Foto: Suzuki
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Der 1000er-V2 enttäuscht seinen Hersteller' Stimmt nicht, denn im Gegensatz zu den Straßenmodellen verkauft sich die, na sagen wir mal Reiseenduro V-Strom passabel. Dem Potenzial des auf 98 PS gedrosselten Parade-Twins entsprechend wurde das Thema Enduro hier sehr straßenlastig interpretiert, allerdings mit allen Zutaten versehen, die zum aktiven Reisen nötig sind. Viel Platz, guter Windschutz, großer Tank, ausreichend Federwege auch für volle Beladung. Straßenräuber würden sich zu den knackigen Bremsen noch eine progressivere Vorderradfederung wünschen, damit die Front nicht so harsch wegtaucht. Aber auch so bietet die V-Strom viel Reiseenduro fürs Geld. Hubraum | 996 cm³ | Leistung PS/kW | 98/72.59 @ 7500 U/min | Drehmoment Nm/kpm | 100/10.2 @ 6000 U/min | Motorbauart | 4 Takt, V2, wassergekühlt | Bohrung x Hub | 98.00 x 66.00 mm | Verdichtung | 1:11.30 | Ventile | dohc, 4 | Abgasreinigung | Geregelter Kat. | Kraftstoffzufuhr | 0 Einspritzung | Starter | Elektro | Gangzahl | 6 | Sekundärantrieb | Kette | Rahmen | Brückenrahmen, Aluminium | Federweg vo./hi. | 160 / 163 mm | Lenkkopfwinkel | 63.5° | Nachlauf | 111 mm | Radstand | 1550 mm | Bremsen v/h | 2 Scheiben / Scheibe | Reifen vorn | 110/80 R19 | Reifen hinten | 150/70 R17 | Sitzhöhe | 840.00 mm | Leergewicht | 236.00 kg | zul. Ges.gew. | 440.00 kg | Tankinhalt (Res.) | 22 l (0 l) | Kraftstoffart | Normal | Vmax | 200 km/h | Beschleunigung 0-100 | 3.70 s | Preis | 9590.00 € | | | | |
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