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*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 6. November 2007, 00:42
Goodbye Japan (1098r)
1098r
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Agent« (6. November 2007, 13:43)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 6. November 2007, 07:36
Zitat
Original von cyko
Ein paar weitere Daten parat, was z.B. alles geändert wird gegenüber der S?
Wichtigste Änderung ist wohl die Hubraumerweiterung auf 1198 cm³ um in der Superbike-WM ne Chance zu haben.
Und sie scheint nicht mehr diese potthässlichen Fussrasten dranzuhaben.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Dienstag, 6. November 2007, 13:31
Original von Wallimar
Original von cyko
Ein paar weitere Daten parat, was z.B. alles geändert wird gegenüber der S?
Wichtigste Änderung ist wohl die Hubraumerweiterung auf 1198 cm³ um in der Superbike-WM ne Chance zu haben.
Und sie scheint nicht mehr diese potthässlichen Fussrasten dranzuhaben.
Mag schon sein, aber ich hab ein Faible für's Detail
Ich schätze mal Magnesiumfelgen vorne und hinten, eventuell eine
Magnesiumschwinge. Das Heck ist jedoch von Werk aus nicht selbst-
tragend, also doch mal bei Herrn Durbahn anklingeln.
165kg sind schon ein Wort, und da wird vermutlich am Motor noch
einiges gemacht worden sein. Na egal, vermutlich steht's am Freitag
in der Motorrad. (mich interessiert halt überwiegend die Gewichtsoptimierung)
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
*oben bei Mutti*
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Dienstag, 6. November 2007, 13:40
Original von Wallimar
Original von cyko
Ein paar weitere Daten parat, was z.B. alles geändert wird gegenüber der S?
Wichtigste Änderung ist wohl die Hubraumerweiterung auf 1198 cm³ um in der Superbike-WM ne Chance zu haben.
Und sie scheint nicht mehr diese potthässlichen Fussrasten dranzuhaben.
alles klar, 999 hat ja auch garnix gerissen gell
*oben bei Mutti*
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Dienstag, 6. November 2007, 13:42
Original von bravo
klingt ja echt lecker, aber diese dämlichen "goodbye japan", etc dinger gehen einem ja sowas von auf den sack. ist doch eh ein äpfel-birnen vergleich.
die duc hat 200ccm mehr, daher wohl mehr druck außem keller, aber bei dem preis kann man sich auch ne normale 1000er fein machen (z.b. gabs vor jahren von tenkate ne fireblade mit 200ps straßenzugelassen, mit komplett neuem fahrwerk, etc für 25.000euro mit montageständer, zweitem auspuff, etc)
und zu den daten: 165kg wird wohl nicht das wirkliche fahrfertige gewicht sein, selbst die ach-so-super-rennreplica desmosediciRR wiegt ja knapp 200kg.
und zu guter letzt: goodbye MV Agusta
Ich seh schon, hier ham wirs mit nem echten Experten zu tun !
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Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Dienstag, 6. November 2007, 17:53
Original von Agent
Original von Wallimar
Original von cyko
Ein paar weitere Daten parat, was z.B. alles geändert wird gegenüber der S?
Wichtigste Änderung ist wohl die Hubraumerweiterung auf 1198 cm³ um in der Superbike-WM ne Chance zu haben.
Und sie scheint nicht mehr diese potthässlichen Fussrasten dranzuhaben.
alles klar, 999 hat ja auch garnix gerissen gell
Als die 750er Reihenvierer noch in der SBK-Klasse zugelassen waren war das noch anders, da waren die 1000er V2 das Maß aller Dinge. Seit man die Superbike-Klasse aber auch für 1000ccm Reihenvierer zugelassen hat ham die Ducsen keinen Stich mehr gemacht.
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Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
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Dienstag, 6. November 2007, 17:57
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Dienstag, 6. November 2007, 21:57
fahren und Ducati mögen 
geht mal gar nicht
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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