Neben den teuren Ersatzteilen hat die SP1 wohl n SKS der kaputt geht wenn man ihn n bisschen zu schief anguckt - also bei der Probefahrt auf Geklapper aus der Richtung lauschen - und der Verbrauch soll sehr hoch sein. Lenkkopflager hält wohl auch oft nicht lange. Mehr Infos findste sicher in nem Forum dass sich nur mit dem Motorrad beschäftigt. So viele SP1-Piloten gibt's hier im YB nicht.

Was ist das für ne Mito die du laut Profil fährst? So'ne schnelle, offene, mit 70 PS und watnichalles? Oder n gedrosseltes 125er-Mofa? Wenn letzterer Fall dann kannst dir gleich noch mal ne Predigt abholen dass das kein kluger Umstieg is.

Also entweder "Ständige Konferenz Schauspielausbildung" oder aber "Schichtlade-Kammer-System"

Steuerketten-Spanner!

Zitat von »zeiko«

SP und VTR haben nur wenig gemein...

ähhhhh? ist klar...

zeiko weist darauf und belegt auch gleich, dass die VTR SP-1 gar keine Steuerkette hat. Find ich ehrlich gesagt ziemlich geschickt gemacht von ihm

Das Bild zeigt wohl den Ventiltrieb der SP-1. Die Nockenwellen 3, 4, 5 und 6 werden gar nicht durch eine Steuerkette angetrieben, sondern durch irgendeinen abgefahrenen Stapel von Zahnrädern. Cool, hab ich noch nie gesehen. Bin aber auch nicht vom Fach. Ich hab VTR und SP-1 in dieser Sache durcheinander gewürfelt. Es kann keine Probleme mitm SKS geben und der Thread-Ersteller wendet sich besser wirklich an ein Forum in dem Leute rumlaufen die mehr Ahnung haben als ich. Oder zeiko fragen ;-)