Na ja,
dein Beitrag ist so nicht ganz richtig.
Nicht der Hubraum ist unbedingt entscheident, sondern die Verdichtung.
Du kannst auch aus nem 125cc Zylinder mehr Power als aus nem 160er (bzw, 190er, der ist total scheisse) raus holen. Du musst nur ne höhere Verdichtung erreichen.


Zu dem 190 cc Zyliner gibts einige Beiträge hier.
Zum Polini auch.

Der 190cc Zylinder hat keine AS dabei, geht also nicht so gut.
Der Polini hat zwar weniger Hubraum, dafür aber ne AS dabei.
Einige hier ware so blöd sich so einen Zylinder zu holen, die kannst du ja mal fragen.

ich sage nur mal schauen!

kenne da jemanden der bearbeitet seine NSR mit einem freund gerade sehr schön 190er zylinder und alles schön geschliffen bzw. poliert etc.

also ich hab ihn verbaut,bin vorm winter bei einfarengewen,also nochnichganz fertig,und das 13r ritzel is au nochdrauf aber schon ab4000 u/minmerkt man den brachialen leistungsunterschied!!

Zitat

Original von Verbrater

Zitat

Original von RS-125_Andre
Na ja,
dein Beitrag ist so nicht ganz richtig.
Nicht der Hubraum ist unbedingt entscheident, sondern die Verdichtung.
Du kannst auch aus nem 125cc Zylinder mehr Power als aus nem 160er (bzw, 190er, der ist total scheisse) raus holen. Du musst nur ne höhere Verdichtung erreichen.


Zu dem 190 cc Zyliner gibts einige Beiträge hier.
Zum Polini auch.

Der 190cc Zylinder hat keine AS dabei, geht also nicht so gut.
Der Polini hat zwar weniger Hubraum, dafür aber ne AS dabei.
Einige hier ware so blöd sich so einen Zylinder zu holen, die kannst du ja mal fragen.

also meinst du von 190cc die finger weglassen?
wie ist der 154ccm von polini für die aprilia?

Ja, ich würde gernerell die Finger von fertigen Tuningzlindern lassen.
Der von Polini ist aber meiner Meindung nach (was man so hört im I-Net) besser.
Beim Polini müsstest du noch ne andere Beschichtung drauf machen lassen (Nikasil, die originale Beschichtung von dem drecksding hält max. 20000 km, aber aller max.) und du müsstest den Zylinderkopf bearbeiten lassen.

Aber wie gesagt, lass lieber den original Zylinder überarbeiten, bringt mehr (wenn man genug Kohle reinsteckt) und hält länger.
Der große Vorteil dabei ist, dass du schon den zylinder hast und keinen neuen kaufen musst.

hmm von einem tuningzylinder kann man auch keine Laufleistung von 20tkm erwarten auch wenn er noch so gut beschichtet ist...

lass den originalen aufschleifen, da können tüv und bullen dir nix und billiger als n neuer zylinder ist es auch

Zitat

Original von Milhouse
hmm von einem tuningzylinder kann man auch keine Laufleistung von 20tkm erwarten auch wenn er noch so gut beschichtet ist...

Ein Zylinder sollte bei guten gebrauch schon was länger halten.
Ok, die 20000km waren vielleicht etwas hochgeriffen.
Bei einigen Leuten hat der Zylinder nur ca. 2tkm-6 tkm gehalten.
Das finde ich schon arg mikrig für einen Zylinder der über 800 DM kostet.

darf ich sagen, dass ihr müll erzählt?
wenn ihr nen orgi zylinder aufbohren lasst, ungefähr auf die grösse eine polini ( das will ich erstmal sehen!!!), dann kostet dass vielleicht 50€ weniger. toll, dann habt ihs gekonnt, weil ihr noch keinen passenden kolben dazu habt!
was sinnvoll wäre ist, nen polini zu kaufen, den dann bissl abzufahrn, bis halt die beschichtung ne kleine macke hat, dann diesen mit ner anständigen beschichtung von rotax oder honda belohnt, un dann das ewige vergnügen hat ! *G*
die vom polini sol ja im verhältniss zum rotax ziemlich schlecht sein, wie gesagt, ich kan dazu kaum was sagn weil ich ihn grad erst einfahr, ende der saison können wir nochma drüber reden, ber ich bezweifel, dass jemand nen polini, bei guter pflege nach einem jahr schon kaputt bekommt, un der verbrater hat ja, soweit ich das verfolgen konnte, scho ahnung von moppeds, un deshalb glaube ich weniger, dass er nen tuning zyli dann quälen würd, sodass er auseinander fällt!!

Ja ,aber die Firmen die hier in D anbieten originalzylinder aufzubohren machen dann halt gleich eine gscheite Beschichtung drauf.Kolben bieten die natürlich auch gleich mit an.Am empfindlichsten wird wohl das untere Pleuellager drauf reagieren.

Frag mal Nsr Alex, der bastelt gerade auch rum.

Zitat

Original von Tomarrow
darf ich sagen, dass ihr müll erzählt?
wenn ihr nen orgi zylinder aufbohren lasst, ungefähr auf die grösse eine polini ( das will ich erstmal sehen!!!), dann kostet dass vielleicht 50€ weniger. toll, dann habt ihs gekonnt, weil ihr noch keinen passenden kolben dazu habt!
was sinnvoll wäre ist, nen polini zu kaufen, den dann bissl abzufahrn, bis halt die beschichtung ne kleine macke hat, dann diesen mit ner anständigen beschichtung von rotax oder honda belohnt, un dann das ewige vergnügen hat ! *G*
die vom polini sol ja im verhältniss zum rotax ziemlich schlecht sein, wie gesagt, ich kan dazu kaum was sagn weil ich ihn grad erst einfahr, ende der saison können wir nochma drüber reden, ber ich bezweifel, dass jemand nen polini, bei guter pflege nach einem jahr schon kaputt bekommt, un der verbrater hat ja, soweit ich das verfolgen konnte, scho ahnung von moppeds, un deshalb glaube ich weniger, dass er nen tuning zyli dann quälen würd, sodass er auseinander fällt!!

blablabla
Darf ich mal sagen, dass DU scheisse erzählst?
Es geht nicht um den Hubraum, sondern um die Verdichtung die man möglichst hoch haben will.
größerer Brennraum - weniger Verdichtung - weniger Leistung (schönen Gruß an Marco, ich hoffe ich darf mir den Satz mal ausborgen... )
Also du leuchte, laber weiter über Zylinder mit großem Brennraum, kauf dir weiter die Teile (der 190 cc Zylinder.... :)) :)) :)) ), aber versuche nicht andere Leute mit dem krams zu überzeugen.