Gestern fahr ich so ganz lässig mit knapp 80 km/h vom Training nach Hause, da kracht es plötzlich ziemlich mies aus der Motorgegend und bevor mein Gehirn das Krachen richtig registrierte krachte es ein zweites mal. Dann schepperte es, wie wenn Blechstücke in der Birne wären, also bin ich rechts ran und hab' erstmal Motor ausgemacht. Nach 2 Runden um's Moped laufen und leider keiner gesichteter Fehlerquelle nochmal angemacht und geschaut wo's denn genau klappert. Hmm.. irgendwo im Motor. Scheiße. Überlegt, ob ich ADAC anrufen soll (hatte noch ~5 km vor mir), hab' aber gedacht, dass sich das so übel anhört, dass wohl nimmer viel mehr kaputtgehen kann, außerdem wäre ich in der Zeit, die der ADAC gebraucht hätte wohl schneller heimgelaufen, also fuhr ich los. Mit 20km/h im letzten Gang. Hat auch nur ab und zu mal gekläppert in den niedrigen Drehzahlen. Kompression hatte ich noch, kam im letzten Gang bei knapp Standgas den Berg noch gut hoch.

Hhmmm... werden wahrscheinlich die Kurbelwellenlager sein. Eventuell auch ne Schraube, die sich irgendwo gelöst hat (z.B. Kupplung) und jetzt da rum springt.

Werde nachher mal anfangen auseinanderzuschrauben... Hoffentlich wird die ganze Geschichte nicht allzu teuer.

Wenn einer von euch mal ein ganz ähnliches Problem hatte und mir mit ziemlich großer Wahrscheinlichkeit sagen kann, was bei mir kaputt is, so dass ich nicht suchen muss, so will ich ihn jetzt dazu auffordern mich aufzuklären. Ich wäre ihm sehr dankbar.


Und bitte keine Antworten wie: "Mach auf keinen Fall irgendwas an deiner Maschine, bring sie sofort zum Händler" oder "Ich denke du brauchst ein neues Lenkkopflager". Auf diese kann ich gerne verzichten


Ansonsten wünsche ich euch noch einen schönen Mittag und allzeit gute Fahrt.



Tristan



PS:
Was allerdings komisch is, dass sich bei den Lagern ja vorher nichts angemeldet hat. Es hat zwar manchmal, je nach Temperatur, bei hohen Drehzahlen ziemlich vibriert, jedoch lief sie kurz vor dem Problem total ruhig. Komische Geräusche hat sie vorher auch nicht gemacht.
So'n plötzlicher Schlag würde ja eher auf Zylinder hinweisen, hab' ja aber noch total Kompression.

Quoted

Original von Alex KTM
kupplungsdeckel runter ist mal das erste. wenn da nix is zylinder. und dann siehst ja auch an dein pleul und kw...

mit 20 im letzten gang hast nichtmal mehr standgasdrehzahl, da über oder untertreibst jetzt


viel glück

doch, probiers mal aus, kam ziemlich genau mit der standgas drehzahl hin.

Hab gerade den Kupplungsdeckel abgenommen, da kamen mir auch schon Teile entgegengeflogen

Hab' mal ein Bild davon gemacht (Meine Eltern sind im Urlaub und haben die Digicam mitgenommen, deshalb konnte ich das Bilde nur mit der Webcam machen).

Sieht schwer nach Lager aus, oder? Aber woher kann das kommen? Wo in der nähe der Kupplung hat man solche 'offenen' Lager?

Ich schraub dann mal weiter auseinander


Uns soll ich den Motorblock mal rausnehmen? Weil sonst schraub ich den Kupplungsdeckel jetzt erstmal wieder drauf, ansonsten nehm ich mal die Kupplung runter.

Quoted

Original von Alex KTM
und wie siehts?

war'n lager aus'm getriebe. muss dann wohl doch den motorblock auseinandernehmen. hab dir ne mail geschrieben.

hmm... war ziemlich lang, hab's formular benutzt, jetzt isseweg, naja.

auf jeden fall muss ich ja den motor ausbauen und ich bekommt die schraube ganz vorne nicht auf. da is rechts (von oben) am rahmen normal so'n 5-eckiger ring draufgeschweißt, damit sich die mutter nicht mitdreht, wenn man die schraube auf der anderen seite aufdreht, der ring is aber an einer stelle bissl eingerissen und jetzt dreht sich die mutter in dem ring. ich bekomm aber auf die mutter auch keine nuss, weil da der rest vom ring noch im weg ist und jetzt gibts 2 möglichkeiten:

entweder ich fräß den ring mit dem dremel ganz weg (wird wohl ziemlich lange gehen...) oder ich lass die mutter an den rahmen, bzw. an dem ring festschweißen.

was würdest du tun?

Quoted

Original von Alex KTM
klarer fall wäre für mich schweißen...

wenn du aber große umstände hast und das moped erst noch wo hinbringen musst um 2 schweißpunkte draufsetzten zu lassen, dann doch gleich swelber weg dremeln, auch wenn du 5 Trennscheiben brauchst

noch ne möglichkeit wäre aber vieleicht, das du die gesammte mutterhalterung mit ner Rohrzange anhebst...

Ps: Die schraube war, als ich zum ersten mal mein Motor ausgebaut habe, verdammt fest!!

hab das teil jetzt mal weggehauen, teilweise weggebogen, teilweise weggefräßt :)

aber verdammt fest is ein bissl untertrieben, oder? werd mich morgen nochmal dran versuchen

leck am arsch, mein nachbar kam gerade und wollte mir helfen die schraube aufzudrehen. Auf is die Schraube nicht, dafür das Gewinde der Mutter rund heute abend schieb ich's dann wohl doch mal zum nachbar, damit der da 2 schweißpunkte draufsetzt.

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Original von Alex KTM
kann dir nur sagen das ich ein ca 40cm rohr über meine ratsche gesteckt hab und dann mit bald ganzem Gewicht von mir draufgestanden...

bei mir war sie danach aber zum glück auf und nicht ab.

ich hab also untertrieben

schlagschrauber wär auch noch ne möglichkeit, dann bestünde die chance, dass die mutter sich beim ersten ruck leicht löst. wenn sie das jedoch nicht tut, hat der, der am anderen ende dagegenhält ein problem :)
ich schweiß die mutter richtig fest und probiers dann mit'm schlagschrauber. wenn sie dann abbricht, dann hab ich wenigstens alles mögliche versucht, dann is sie wenigstens ab und ich bestellt einfach, wenn ich beim händler ein neues lager sone beschissene schraube mit.