Driften bei moto gp

RaGaZzO

unregistriert

Samstag, 14. Juni 2003, 13:37

sagt mal, wieso driften die vor einer kurve und erst recht, wie machen die das? mir fällt das end oft auf das bei denen bevor die in die kurve einfahren das hinterrad leicht ausbricht und die in die kurve reindriften... wieso und wie?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RaGaZzO« (14. Juni 2003, 13:37)

Marco

unregistriert

2

Samstag, 14. Juni 2003, 13:38

bremsmoment von großvolumigen Motoren, speziell den 4 taktern...

bei den 125er und 250er 2 taktern sieht mans nicht, bei den 500ern 2takt hat mans schon eher gesehen..

bei den 4takt bolzen erst recht...

Chris_RS

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3

Samstag, 14. Juni 2003, 13:45

speziell im zusammenhang damit dass die vorne voll im anker hängen und das heck dementsprechend leicht wird/ist

ob da teilweise noch die hinterradbremse mit im spiel ist weiss ich net

Marco

unregistriert

4

Samstag, 14. Juni 2003, 14:20

das sowieso... oftmals hintere bremse um das besser zu kontrollieren...gerade mit Daumenbremse wie sie Brembo anbietet..

$chw@ob

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5

Samstag, 14. Juni 2003, 18:45

die hintere bremse und kupplung wird benutzt um stempeln zu vermeiden

Tutti

unregistriert

6

Samstag, 14. Juni 2003, 19:00

Das das HInterrad ausbricht bekommst auch nur durch starkes bremsen vorne ohne die hinterradbremse zu berühren hin ...
Zumindet bei nem 4 takt

Marco

unregistriert

7

Samstag, 14. Juni 2003, 20:01

Zitat

Original von $chw@ob
die hintere bremse und kupplung wird benutzt um stempeln zu vermeiden

jo das wird aber weitgehendst mit den Anti Hopping Kupplungen vermieden, und in der WM eingesetztes Equipment ist noch um einiges "weiter" als die "scheissteuren" aufm Markt...

SM Toni

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8

Sonntag, 15. Juni 2003, 09:52

Wenn die auf ne Kurve zufahren bremsen se zuerst hauptsächlich mit der Vorderradbremse. Aber kurz vor der Kurve bremsen se dann mehr mit der Hinteradbremse, damit Druck vom Vorderrad wegkommt und se besser lenken können.

Racing Aprilia

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9

Dienstag, 17. Juni 2003, 20:41

Wenn man beim einlenken einen niedriger Gang reinhaut und die Kupplung schnell kommen laesst beginnt die Maschin auch zu rutschen

Selbts wenn ich bei meine RS beim einlenken noch schnell einen Gang runterhaue rutscht die ganz kurz.

Pidello

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10

Dienstag, 17. Juni 2003, 20:43

Einbildung. Dafür bremst nen 125er Zweitakter kaum gut genug. Motorbremsentechnisch gesehen.

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[nsr]x-ti

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11

Dienstag, 17. Juni 2003, 22:01

hmn, dafür war mir mein motor immer zu schade. ich hab nie mitm motor gebremst.

nöx

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12

Mittwoch, 18. Juni 2003, 13:04

viel interressanter und spektakolärer sehen aber die Powerdrifts aus langsamen Eckern heraus aus wenn die MotoGP Fahrer schon am Scheitelpunkt der Kurve das Gas öffenen und sich das Hinterrad oft um ungefähr 60 km/h schneller dreht als das Vorderrad und die Maschine Quer aus der Kurve kommt . Besonders oft sieht man das bei Kawasakt und Gery McCoy besonders weil er auf Dunlop unterwegs ist und das zu seinem Fahrstil passt. Oft sieht man sogar beim beschleunigen wie der Reifen qualmt

aprilia

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13

Mittwoch, 18. Juni 2003, 13:29

Zitat

Original von Pidello
Einbildung. Dafür bremst nen 125er Zweitakter kaum gut genug. Motorbremsentechnisch gesehen.

Das darst du nicht als drift ansehen! Das Hinterrad rutschd nur einmal kurz nach aussen !

Racing Aprilia

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14

Mittwoch, 18. Juni 2003, 13:32

Zitat

Original von [nsr]x-ti
hmn, dafür war mir mein motor immer zu schade. ich hab nie mitm motor gebremst.

Du darft nicht denken da ich das absichtlich mache. Das passiert mir z.B. wenn ich ein Auto noch kurz vor einer Kurve ueberhole und stark in der Kurve bremsen muss und lass die Kuplung dann beim EInlenken schnell los

Chris_RS

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15

Mittwoch, 18. Juni 2003, 13:38

ja hast recht, meine ist im begrenzer auch immer gerutscht