also ich geh mal davonaus das du ne enduro und keine cross haben willst. was du beachten musst? das des teil halbswegs fit ist. dh.h. verschleissteile mal gucken ->kette, bremsen, reifen etc.
speichen sollten auch alle drinne sein

mach dir mal kein kopp.
wenn du 2 jahre garantie hast wird der dir schon keine baustelle andrehen. btw: sufu

also bei 2taktern ists idr. der kolben und der zylinder die den arsch hoch machen. getriebe hält eigentlich ne menge aus und geht wenig kaputt.
eigentlich ist von keinem mopped besonders abzuraten, wenn du nen tipp von mir willst, vergiss alles was aus italien kommt.

alles was du machen kannst ist gucken wie schnell sie anspringt im kalten zustand (drauf achten) und das geräuch abhören aber ich denke du wirst da nicht weit kommen weil dein wissen über motoren ja anscheinend etwas beschränkt ist. nimm dir am besten jemand mit der ahnung hat davon und keine funkelnden augen bekommt wenn nen haufen schrott vor ihm steht, jemand mit objektivem blick und ahnung

Naja also wissen musst du wenn 4-takter dann hast du keine 25 ps.
Also 2-takter, da sind die haltbarsten wohl yamaha dt oder noch kmx . Die ham aber wohl net ganz 25 ps.
Ansosnten gibts halt ncoh husquvarna wre hat mehr ps hält aber halt weit net solange und is dann ahlt bei gebraucht kauf so ne sache.

Quoted

Original von vollgas-freak
Also wenn ich gebruahct kauf dann wohl 4 tackter, oder?
Und auf die PS scheiss ich, des reicht 15 PS sind schon recht viel.
Und ne neue kann ich dann immernoch kaufn wenn ich älter bin und vllt geld verdien.

Wieviel kostet den so ein Zylinder oder Kolben ca.?
Bzw. Gibts irgendwo Shops wo man Tuningteile bzw. Ersatzteile bekommt?
Also von mehreren Marken?

Und welche 4 Takter sind besonders zu empfehlen?

Thx nochmal

mfg sebastian

4Takt = Haltbar, wenig Leistung (die MZ SM ist die stärkste 4Takt, hat 15 PS und daran gewöhnt man sich seeehhhrrr schnell ), wenig Spritverbrauch (ca. 3 Liter auf 100 KM, je nach Fahrweise)

2Takt = Größtenteils auch haltbar, meehhrrr Leistung *g*, höherer Spritverbrauch (ca. 6 - 7 Liter auf 100 KM, je nach Fahrweise)

Ich würd dir den 2Takter empfehlen, die haben meiner Meinung nach nen besseren Sound (ok, bei der DT ist dem nicht so ), mehr Leistung und bei entsprechender Pflege halten dir die Karren auch. Verbrauchen halt bissel mehr Sprit, aber mei, Spaß kostet halt auch

Naja is ja nu auch nich so das jede 2 takt gebraucht schrott sein muss.
Kaufste dir zum beispiel ne dt mit um die 10000 km und die sieht gut gepflegt aus und net irgendwie sonderlcih veranzt oder sonstwie verheizt musste dir da eigentlich auch keine gedanken machen das die dir dann so schnell auseinander fällt.

4-takt enduro suckt einfach und gibt auch nix schönes.

lol mz und "arschgeilen" sound
hast du schonmal sowas in richtung husqvarna te 510 oder ktm exc 525 gehört? das ist für die 4takt freunde arschgeiler sound. wer 2takter geil findet der sollte sich mal ne honda cr 125 oder yamaha yz oder so anhören. meine wre hört sich dank crd-anlage mittlerweile auch fast so geil an, aber ich will ja nicht prahlen.

gedrosselt steht doch da.

und nein das können schon 15 ps sein die das utnerscheiden.
drz-wemser (damals noch 2-taktpower) hat seine sachs zz (dt motor mit anderem vergaser und höherer kompression) auf 32 ps am hitnerrad gebracht. leistungsdiagram ist hier sogar irgendwo geuppt.
das ist natürlich nen enormer leistungsunterschied.
nu muss mann aber auch sagen das die karre die einfahrzeit (bis auf einmal) überlebt hat und 1000km mit einem kolben + zylinder gefahren ist

nu ist das nicht immer ganz so extrem aber die prille mx hat ja den rs motor drin und der bringt offen wohl auch ~35ps anner kurbelwelle, oder?

leistung kostet natürlich auch, so wie du beinm 4takter die kerzen wechselst, wechselt du bei solchen motoren gleich kolben + zylinder mit ums übertrieben zu sagen.
so original kolben kost zwischen 400-700€
für die dt gibts ein von athena (erhältlich bei götz-motorsport.de) mit 170ccm. der passt auch auf die sach zz/zx, xtc. und die tzr soweit ich weiss.