Also hier mal der snf de rim fahrzeughandbuch steht für alle nochmal:

EINFAHREN:

Während der einlaufphase nutzen sich die neuen Oberflächen schnell ab.Das einfahren bis 1ooo km zielt darauf ab, diese Abnutzungen auszugleichen. Ein sorgfälltiger Betrieb während der Einlaufphase verlängert die Lebensdauer des Motors.

Es gelten folgende Regeln:

1. Bei niedriger Motordrehzahl nie Vollgas geben. Diese Regel gilt auch nach der Einlaufphase.
2..Während der ersten 1ooo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 5ooo(U/m) begrenzen.
3. Zwischen 1ooo km und 16oo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 2ooo(U/m) begrenzen.Die Geschwindigkeit öfters wechseln und und(im Handbuch stehen echt 2x"und"!Is ja witzig)die maximale Öffnung des Gasdrehgriffes nur momentan erreichen.Nie die 7ooo (U/m) überschreiten.
4. Nachdem 16oo km Schwelle erreicht worden ist kann mit Vollgas gefahren werden. Nie die 11ooo (U/m) Grenze überschreiten 8roter Bereich des Drehzahlmessers).

VORSICHT:

WERDEN ALLZU HOHE DREHZAHLWERTE (ROTER BEREICH DES DREHZAHLMESSERS) ERREICHT; KANN DER MOTOR DADURCH SCHWERE SCHADEN ERLEIDEN.

Ahhhh. Bei der neuen gehts genauso eigendlich "nur" um den Kolben wie wenn man so bei ´nem gefahrenen Motor den Kolben + Ringe wechselt.

Sowas macht man auch nach Gefühl. Hast ja gesehen das die obenrum noch scheiße läuft. Und wenn man da fäht wo sie scheiße läuft schadet es dem Motor stark!

Hast Du einen neuen Orginal Zylinder mit Kolben montiert, oder was aus dem Zubehör Programm? Denn rumstottern und Leistungslöcher kommen eher von einer nicht passenden Vergaserabstimmung. Wenn Du jetzt echt schon einen Klemmer hattest, dann bau das lieber naocham aus und schau Dir den Kolben plus Lauffläche an.

Vieleicht wollte Dir deine Maschine auch nur sagen das Sie das Wetter hasst *gg*

Zitat

Original von BeTzZzI
Also hier mal der snf de rim fahrzeughandbuch steht für alle nochmal:

EINFAHREN:

Während der einlaufphase nutzen sich die neuen Oberflächen schnell ab.Das einfahren bis 1ooo km zielt darauf ab, diese Abnutzungen auszugleichen. Ein sorgfälltiger Betrieb während der Einlaufphase verlängert die Lebensdauer des Motors.

Es gelten folgende Regeln:

1. Bei niedriger Motordrehzahl nie Vollgas geben. Diese Regel gilt auch nach der Einlaufphase.
2..Während der ersten 1ooo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 5ooo(U/m) begrenzen.
3. Zwischen 1ooo km und 16oo km die Dauergeschwindigkeit des Motors auf 2ooo(U/m) begrenzen.Die Geschwindigkeit öfters wechseln und und(im Handbuch stehen echt 2x"und"!Is ja witzig)die maximale Öffnung des Gasdrehgriffes nur momentan erreichen.Nie die 7ooo (U/m) überschreiten.
4. Nachdem 16oo km Schwelle erreicht worden ist kann mit Vollgas gefahren werden. Nie die 11ooo (U/m) Grenze überschreiten 8roter Bereich des Drehzahlmessers).

VORSICHT:

WERDEN ALLZU HOHE DREHZAHLWERTE (ROTER BEREICH DES DREHZAHLMESSERS) ERREICHT; KANN DER MOTOR DADURCH SCHWERE SCHADEN ERLEIDEN.

Du brauchst nicht aus dem hand buch zu zitieren um dich zu profilieren soll man jdesma wenn man den kolben wechselt 1000km lang mit 60 km/h rumgurken (wegen den 5000upm

200km! und dann gibs ihr! so machs ich, weil die Kolben dafür gemacht werden! naja ok zumindest die 20 stunden betriebskolben, dann muss er e wieder raus bei mir zumindest

Zitat

Original von R4c3b!k3r
200km! und dann gibs ihr! so machs ich, weil die Kolben dafür gemacht werden! naja ok zumindest die 20 stunden betriebskolben, dann muss er e wieder raus bei mir zumindest

Dann laber hier auch keine Angaben wenn die eh auf die "Rennkolben" bezogen sind

HAb jetzt mit meinem Zylinder+Kolben 70-80 km drauf und sie ganz auf gemacht, fahr eigentlich schon schonend, aber heute wollte ich überholen, zach, so ab 9k u/min ging se mir weg, kaum hab ich geschaut war ich bei elf....also meine weigert sich unter 7 zu fallen!