Also wenn du dir jetzt ne 2-Takt kaufst kann keiner irgendwann kommen und dir verbieten die zu fahren. Die ganzen Oldtimer fahrn ja auch alle noch Sprit mit Bleizusatz.
Nur irgendwann wirst du mal NEU keine mehr kaufen können und dann nach 10 Jahren sieht's auch mit den Ersatzteilen schlechter aus.


Wenn du dir die Folgekosten aber mal so anschaust dann würd ich dir raten die Idee mit der gedrosselten 600er nochmal zu überdenken.

Die offenen Zweitakt-125er machen öfters ne Menge Probleme und müssen auch häufig in die Inspektion.

Z.B. müssen aktuelle 600er noch alle 10000 (Yamaha, Triumph) bzw. 6000 (der Rest) in die Inspektion.
Bei der RS waren es alle 4000km und da war fast jedes Mal was anderes im Sack während ich mit der CBR 600 mittlerweile 23000km drauf habe ohne dass auch nur einmal irgendetwas damit war.

Dann stelle mal 5000€ für ne nagelneue 125er gegenüber 5000€ für ne gebrauchte CBR 600 FS mit 14000km oder sowas um den Dreh.

Mit der CBR wirst locker 25000km fahren können ohne größere Probleme. Bei der Zwiebacksäge hast ne Menge Wartungskosten, einiges an Kosten für das Öl und dass ne offene 125er 25000km mit einem Kolben macht halt ich für nen Gerücht, also kommt in der Zeit auch noch ne Motorrevision auf dich zu.


Ich selbst bin ne RS 125 erst 2 Jahre gedrosselt gefahrn und stand dann vor derselben Entscheidung wie du. Allerdings war da noch nicht wirklich die Kohle für überhaupt irgendwas da und dann bin ich halt die RS noch offen 2 Jahre weiter gefahren. Geht eigentlich auch relativ gut für 30PS, aber dicker Nachteil ist halt dass man schon bei zügiger Landstraßengeschwindigkeit im 6. Gang bei ca. 9000upm hängt. Zügige Moppedtouren mit werden da zur ständigen Drehzahlorgie, sicher nicht optimal für den Motor. Nach ca. 30000km und einigen innigen Bekanntschaften mit der Werkstatt ist mir dann auch noch die Zylinderbeschichtung abgegangen und die hat den Kolben mit übern Jordan genommen. Hab's noch selbst so notdürftig repariert und sie dann mit 36000km verkauft, als ich endlich 20 war und die Kohle zusammen hatte für was Großes, ne CBR 600 RR.
Seither hab ich einen sozialen Kontakt weniger, denn meinen Mopped-Händler seh ich nicht mehr alle 2 Wochen sondern vielleicht 2 mal im Jahr.

Quoted

Original von Wallimar
Dann stelle mal 5000€ für ne nagelneue 125er gegenüber 5000€ für ne gebrauchte CBR 600 FS mit 14000km oder sowas um den Dreh.

Mit der CBR wirst locker 25000km fahren können ohne größere Probleme. Bei der Zwiebacksäge hast ne Menge Wartungskosten, einiges an Kosten für das Öl und dass ne offene 125er 25000km mit einem Kolben macht halt ich für nen Gerücht, also kommt in der Zeit auch noch ne Motorrevision auf dich zu.

Naja, das trifft aber nicht auf alle zu. NSR/TZR Zylindersatz sollte im Durschnitt schon seine 30.000-40.000 halten.
Einige fahren noch mit über 50.000 mit dem ersten Satz rum.

Aber ok, eigentlich wenn er mit 18 ne 125er offen fahren will, dann nehm ich mal an will er auch eine mit Leistung, sonst könnte er gleich ne gedr. 600er fahren und demnach müsste er sich was in Richtung Mito/RS kaufen und da hättest du natürlich Recht.

Aber im Grunde geb ich dir da schon Recht.
Für mich wäre das gar keine Frage ob ich ne offene 125er oder gedrosselte 600 nehm.
Die 600er ist in jedem Aspekt überlegen.

Du kaufst dir nen 2-Takter und willst an dem die Abgasnormen verbessern?

Kauf dir nen gedrosselten 4-Takter. Hast du viel mehr Spaß dran.

Naja die drehen auch nur bis 12t rpm sowas.

der einzige faktor der bei der frage ne rolle spielt is der des Geldes. Wenn du die kohle hast dir ne 4tackt zu kaufen gibts keine alternative. Is doch alles besser als so n 2-tackt-ich-geh-bald-kaputt-geschisse auch wenn sie spass machen können.

also ich hatte erst ne AF1 125 Futura, vorgänger der RS 125 aber schon mitm Rotax123er drinne.

gedrosselt absolut scheisse zu fahren weil wenn se anfängt zu ziehen die blackbox gleich dicht macht.
Spritkosten bei offener Leistung sehr groß, ~9liter auf 100km und alle 800km öl nachkippen.

dann wenn der vorbesitzer die schlecht behandelt hat kannste nach 30.000km den motor komplett überholen, kurbelwellenlager, getriebelager, dichtungen, kolben ma so gute alle 16.000km etc.

die gehn echt in die kohle. deshalb hab ich mir damals ne cbr 125r fürn alltag geholt bin in einer saison gute 18.000km gefahren und hatte nie irgendwelche probleme

unzufrieden nicht, aber im Vergleich zu dem was man noch mit 18 fahren kann eben schlechter