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Tuesday, May 30th 2006, 6:06pm
Kolbendom?
hallo leude,
so hab mir grad nen neuen kolben für meine kiste bestellt! aber jetz steht da auf der bestellbestätigung kolben 2ring blabla (mit dom)!
dann wollt ich ma grad fragen was is denn nun dieser dom.. hab da bei google keine gescheite erklärung gefunden!
frage nur zur sicherheit,, nicht das ich jetz den falschen kolben mit irgendwas komischen dran kriege, was ich garnicht haben will
..danke schonmal
so hab mir grad nen neuen kolben für meine kiste bestellt! aber jetz steht da auf der bestellbestätigung kolben 2ring blabla (mit dom)!
dann wollt ich ma grad fragen was is denn nun dieser dom.. hab da bei google keine gescheite erklärung gefunden!
frage nur zur sicherheit,, nicht das ich jetz den falschen kolben mit irgendwas komischen dran kriege, was ich garnicht haben will
..danke schonmal
Tuesday, May 30th 2006, 10:48pm
ja bei dom dacht ich eben auch erst an den oberen teil des kolbens, weil es gab ja zB auch diese alten 2Tkolben wo oben an der auslassseite noch so ne erhöhnug war!
hm.. aber das waer ja voll beschissen, wenns irgendwas oben drauf wär!
naja wenn jetz mit dom einfach der bolzen oder dieses fenster im kolben gemeint gewesen wär, wär gut gewesen!
naja sonst muss ich wohl oder übel nochmal den ach so freundlichen und kompetenten typen von geiwiz anrufen
hm.. aber das waer ja voll beschissen, wenns irgendwas oben drauf wär!
naja wenn jetz mit dom einfach der bolzen oder dieses fenster im kolben gemeint gewesen wär, wär gut gewesen!
naja sonst muss ich wohl oder übel nochmal den ach so freundlichen und kompetenten typen von geiwiz anrufen
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Tuesday, May 30th 2006, 11:42pm
Quoted
Original von supercity-racing
hmm.. aso einfach der bolzen der durch den kolben kommt und ihn mit dem pluel verbindet?
Das ist der Kolbenbolzen.
Der Dom ist die Erhebung oben am Zylinder und erhöht die Verdichtung. Das geht aber natürlich nur, wenn die Brennraumform dies zuläßt
http://www.ezwebz.com/gs-classic/technik/tech_mot02.htm
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Tuesday, May 30th 2006, 11:52pm
hui endlich jmd mit durchblick
ja also is der dom einfach diese erhebung oben drauf ? also kanns auch einfach sein, dass damit gemeint ist, dass er oben so leicht gewölbt ist, aber iegentlich eine ebene fläche? ..wie er das sein soll! oder spricht man nur von dom, wenn der kolben oben drauf noch diese komischen vertiefungen hat?
ja also is der dom einfach diese erhebung oben drauf ? also kanns auch einfach sein, dass damit gemeint ist, dass er oben so leicht gewölbt ist, aber iegentlich eine ebene fläche? ..wie er das sein soll! oder spricht man nur von dom, wenn der kolben oben drauf noch diese komischen vertiefungen hat?
Wednesday, May 31st 2006, 9:09am
Das ganze ist relativ einfach. Der Kolbenboden kann flach sein, einen Dom haben (Erhebung) oder eine Mulde haben.
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Habe hier noch eine Bild, wo einen flacher Kolben und einer mit Mulde drauf ist. Der Flache ist aus nem Saugmotor, der mit Mulde aus einem Turbo (geringere Verdichtung).
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Habe hier noch eine Bild, wo einen flacher Kolben und einer mit Mulde drauf ist. Der Flache ist aus nem Saugmotor, der mit Mulde aus einem Turbo (geringere Verdichtung).
Original von M.C. SACHS XTC 4 T
Peace Leute ich will mir demnächst nen Schalter rippen.
Date of registration: May 2nd 2004
Bike: KTM LC4 SC Supermoto Auto: Audi 80
Location: Ingolstadt
Wednesday, May 31st 2006, 2:10pm
Original von ralku
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Wie kommt es dann, dass viele Motoren meist beim Überdrehen trotzdem nen Ventilschaden bekommen? Haben viel Kolben keine solchen Ventiltaschen oder wie?
mfg
tomd
Wednesday, May 31st 2006, 2:36pm
Original von ralku
Das ganze ist relativ einfach. Der Kolbenboden kann flach sein, einen Dom haben (Erhebung) oder eine Mulde haben.
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Habe hier noch eine Bild, wo einen flacher Kolben und einer mit Mulde drauf ist. Der Flache ist aus nem Saugmotor, der mit Mulde aus einem Turbo (geringere Verdichtung).
sieht aus wie ein gesicht
Kolbenaugen, Pumanase und Hebelmund. 
This post has been edited 1 times, last edit by "Ra@ZZ125" (May 31st 2006, 2:36pm)
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Wednesday, May 31st 2006, 4:34pm
Original von tomd
Original von ralku
Die "komischen vertiefungen" sind die sogenannten Ventiltaschen. Diese sind dazu da, dass die offenen Ventile keine Kolbenberührung haben.
Wie kommt es dann, dass viele Motoren meist beim Überdrehen trotzdem nen Ventilschaden bekommen? Haben viel Kolben keine solchen Ventiltaschen oder wie?
mfg
tomd
Hmm, das Pleul dehnt sich ja auch etwas unter den hohen Belastungen. Wenn die Maße dann sehr knapp sind, kann sich da schonmal was berührenl.
blup
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