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Tuesday, August 15th 2006, 11:09pm
Quoted
Original von Racing
nen big bike mit 34 ps hat halt mehr hubraum und lässt sich durch sein drehmoment schon schaltfauler als ne 125er 2takt fahren, auserdem is ne 125er 2takt die immer getreten wird, wesentlich wartugsintensiver und im unterhalt teurer..
aber ist eure entscheidung[/quot]
BIG Dito!
*Ruhrpott-Pole*
Tuesday, August 15th 2006, 11:30pm
Also was manche hier für Sachen schreiben 
Jede offen Aprilia RS125 drückt ihre 30PS, wenn nicht sogar mehr. Ausserdem hat eine RS125 schätzungsweise 22Nm. Das Drehmoment eines gedrosselten 600er Triebwerks würde ich gerne in einer Kurve dargestellt bekommen, wo bei Abschlag-Vollgas und Drosselblenden vielleicht 1/8 des Gemisches im Zylinder ankommt.
Und warum geht ein auf Drehzahl getrimmter 2takt Motor kaputt, wenn er dementsprechend bewegt wird?
Grüßle
Rossifummel
Jede offen Aprilia RS125 drückt ihre 30PS, wenn nicht sogar mehr. Ausserdem hat eine RS125 schätzungsweise 22Nm. Das Drehmoment eines gedrosselten 600er Triebwerks würde ich gerne in einer Kurve dargestellt bekommen, wo bei Abschlag-Vollgas und Drosselblenden vielleicht 1/8 des Gemisches im Zylinder ankommt.
Und warum geht ein auf Drehzahl getrimmter 2takt Motor kaputt, wenn er dementsprechend bewegt wird?
Grüßle
Rossifummel
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
Wednesday, August 16th 2006, 2:50pm
Jede offen Aprilia RS125 drückt ihre 30PS, wenn nicht sogar mehr.
Klar und jede zx-10r ihre 186 ps mit Ram-Air
Meine Güte wo lebst du, die zx-10r hatte aufem Prüfstand nur noch 172 ps anner Walze und ich glaub auch in deinem Fall die Mille ist mit 143 ps angeben drück aber nur 130 ps oder so!!! Das was die angeben ist meist der Wert den der Motor anner Kurbelwelle drückt und nicht der der am Hinterrad ankommt
Also glaubst du doch nicht das die ganzen 125er genau ihre angegeben PS drücken
Träumer
Und warum geht ein auf Drehzahl getrimmter 2takt Motor kaputt, wenn er dementsprechend bewegt wird?
Das sollte jawohl jedem klar sein das höhere Drehzahlen und eine hohe Verdichtung ihren Preis fordern und der ist eine geringere Haltbarkeit
Mfg Ralle
*Ruhrpott-Pole*
Wednesday, August 16th 2006, 4:20pm
Wen interessiert die effektive Hinterradleistung?? Was der Motor leistet ist der springende Punkt und das wird nunmal an der Welle angegeben. Und da drückt der Rotax nunmal seine 30+ PS, da kannste auch Purzelbäume schlagen und es wird sich nicht ändern! Vonner ZX10R oder meiner war hier nicht die Rede!
Und wo ist die RS höher verdichtet als ne CBR 600 o.ä.? D.h. dass eine aktuelle 600er, die noch locker 2000rpm mehr dreht als eine RS nur noch 5tkm hält oder wie?
Fragen über Fragen
Gruß
Und wo ist die RS höher verdichtet als ne CBR 600 o.ä.? D.h. dass eine aktuelle 600er, die noch locker 2000rpm mehr dreht als eine RS nur noch 5tkm hält oder wie?
Fragen über Fragen
Gruß
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
Wednesday, August 16th 2006, 8:04pm
fakt ist, dass ne gedrosselte große wartungsärmer ist und länger hält wie ne rs125 die man ausquetschen muss um seine 30 ps zu haben..
Ja klar da habe ich auch nie was gegen gesagt!!!
Wen interessiert die effektive Hinterradleistung??
Nur echte PS am Rad finde ich zählen weil es wie gesagt die "echten" PS sind und was bringen dir deine PS an der Kupplung oder anner Welle???
Das was zählt sind die PS aufem Hinterrad weil man die spürt!!!
Was würde es dir den nutzen wenn du 40 ps anner Welle hast und dann sagen wir nur noch 25 ps am Rad (naja das ist ein wenig unrealistisch weil soviel nicht verloren geht) Dann sagste dir oh toll ich habe 40 ps und deine Karre zieht nur weg wie eine Karre die echte 25 ps hat!!! Naja du bist vielleicht ein Träumer der gerne Werte aufem Papier liest und gerne mal seine Motorradaten aufem Stammtisch raushaut aber ich will echte Werte lesen
Mfg Ralle
Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: Honda CBR 900 rr (SC33 bj 98)
Location: Bremen-Nord/Hannover
Saturday, August 26th 2006, 8:26pm
Original von ducss900nuda
ist doch kack egal wie viel an der welle und am rad . mehr kubik = mehr leistung =mehr dremoment = schneller --- viel hilf einfach viel
oha, dann darf ich mich ja mit einer dicken harley nicht anlegen.....
d.h. eine 140er harley ist schneller als ne 1300er hayabusa...
es kommt ja wohl auch ganz auf den motor drauf an. steuerzeiten etc.
This post has been edited 1 times, last edit by "Rayman" (Aug 26th 2006, 8:26pm)
Saturday, August 26th 2006, 9:40pm
d.h. eine 140er harley ist schneller als ne 1300er hayabusa... verwirrt
Und wie lange hält so eine Haya, wenn Glück hast 80-100 tkm!!!
Hab in Leopoldsburg eine Harley Sportster gesehn die hatte ohne Motorüberholung über 200 tkm auf der Uhr und lief top
Es kommt drauf an was man rauskitzeln will und die Harleymotoren sind bei dem Aspekt so gesagt auf Sparflamme
Mfg Ralle
This post has been edited 1 times, last edit by "Ralle" (Aug 26th 2006, 9:40pm)
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