So ein paar updates,

der zylinder ist fertig und wird wohl morgen an mich zurück geschickt.

Hab heute noch die Schrauben für di eneue Scheibe bekommen und das Cockpit cover :). Achja und felgenrandaufkleber hab ich auch drauf gemacht wobei ich mit dem ergebnis nicht so zufrieden bin.

so zylinder ist heute angekommen. Hab mich direkt ran gemacht und wollte wieder alles zusammen setzen. Allerdings bekomme ich einfach diesen scheiß kolbenclip nicht rein. Der erste wo ich den Kolben noch in der hand hatte ging schon sau schwer mit mega viel gefummel nur rein. Am anderen war ich jetzt 2 stunden am versuchen und bekomm es einfah nicht hin. Hab mir jetzt 2mal in die hand gestochen, meine daumen tun sau weh und bevor ich auch noch den kolben kaputt mache lass ich es. Falls jemand nen tip hat wäre es super ansonsten bring ich die gesamte maschine in die werkstatt damit die den clip drauf setzen. Achja ist ein vertex kolben und nullhakenring.

ja die sache ist halt mit dem schraubendreher muss ich soviel kraft aufwenden das entweder meine hand oder der kolben kaputt geht je nachdem was ich zuerst treffe und der ring generell wenn ich ihn dabei nicht mega festhalte sofort wegfliegt. Werd es aber ein letztes mal noch probieren

der ring ist nun drin und der tipp mim torx war gut. Nachdem ich mich noch an der werkbank gestoßen hab und der ring durch die ganze garage geflogen is war mir alles egal und ich hab den einfach rein gekloppt. Kolben hat jetzt leichte kratzer wo das andere ende vom ring auflag bzw ich den schraubendreher angesetzt habe. Hoffe mal das macht nichts.

WIeso sind denn kolbenringe mit krümmung nicht zu empfehlen?

So habe die Tage einiges gemacht:

Zuerst flog der alte Kettensatz raus. Ist nun auf original Übersetzung geändert und die RS hat ein schickes Stealth Kettenblatt bekommen. Da die Kette leider zu kurz war konnte ich diese nun noch nicht verbauen. Folgt also die Tage:


Dann hatte ich ja noch etwas schwarzen lack übrig und habe diese hässlichen Fersenschoner schwarz lackiert. Da sie mir so aber immer noch nicht richtig gefallen hab ich nun welche aus Carbon bestellt. Sollten auch die Tage ankommen.



weiter ging es dann mit dem Motor. Nachdem endlich der Kolbenclip drin war habe ich wieder alles dicht gemacht und noch die Quetschkante eingestellt. Fehlt jetzt nur noch die neue Zündkerze. Vergaser habe ich auf 125 HD bedüst und die Nadel auf die dritte Kerbe. In Verbindung mit dem Jolly und K&N Filter denke ich mal ist dies ein guter grober Anfangswert. Werde mich da nochmal dran setzen sobald sie läuft. Zudem wurde der Luftfilter dicht gemacht (hatte ja nen loch wegen dem Frischluftsystem) und die alte Matte flog ebenfalls raus. Wurde dann durch eine neue Twinair ersetzt.




Und zu guter letzt das Highlight, der neue Auspuff (Jolly Moto ESD + Krümmer)

kleines aber feines update. Richtige Kette ist nun drauf + die neuen fersenschoner:


muss an dieser stelle zum 10ten mal sagen das ich den jolly liebe. Besonder den winkel. Diese fast parallel zum boden verlaufenden find ich ehrlich gesagt zum kotzen

so hab gerade mal nach meiner alten tuono geschaut bzw. dem was noch übrig ist. Die Auslasssteuerung hab ich jedenfalls nicht gefunden. Jetzt überlege ich auch ohne zu fahren und nen gekürzten blindschieber rein zu machen. Hat jemand damit erfahrungen, und wie ist der direkt vergleich? Geht sehr viel Leistung in den unteren Drehzahlbereichen verloren?

hmm ich hab jetzt sogar 17/40 drauf das wäre ja noch schlimmer lol
na dann werd ich wohl doch ne neue einbauen und mir eine bei ebay kaufen. Nen stellmotor hab ich noch. Aber der geht so leicht das der schon aufgeht sobald man ihn snekrecht hält. Also ob der noch geht ist auch fraglich