Feststoff Schmiersystem

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Registrierungsdatum: 19. Juli 2009

Beiträge: 136

Bike: FZR 600 R 4JH

Dienstag, 29. Juni 2010, 20:13

Feststoff Schmiersystem

Hallo alle zusammen,

hat irgendjemand schon Erfahrungen mit einem sogenanntem Feststoffschmiersystem für die Kette gesammelt?

Hier gibts z.B. eins mit Graphit, also im Prinzp genau das gleiche wie dieses "Dry" Spray auf Graphitbasis, nur das man einen festen ganzen Block hat.

http://www.ingenieurparadies.de/de/ipar/31886

Fände ich trotz des Preises ganz interessant.

dajoker

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2007

Beiträge: 40

Bike: KTM LC4

Dienstag, 29. Juni 2010, 21:37

ich habe damit noch keine erfahrungen gemacht aber es mal in echt gesehen und mich mit einem der hersteller unterhalten.

ist denke ich relativ schwer an zu bauen, ausser es werden Halterungen für die verschiedenen Motorräder geliefert.

und der preis ist auch viel zu hoch, nur damit man keine fettspritzer mehr hat. ausserdem hatte ich bedenken das sich der kram überall hin gleichmässig verteilt, in der kette.

gruss

euer

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003

Beiträge: 4 061

Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125

Mittwoch, 30. Juni 2010, 08:51

Da würde ich lieber auf einen Kettenöler setzen. Ich hab an meiner SV auch einen dran (McCoi), nachdem die alte Kette mit DryLube nach 15.000Km platt war. Nun ist da immer ein schön dünner Film Kettensägenöl drauf und das Öl lässt sich wieder sehr leicht von der Felge abwaschen.

blup

Matzö

Registrierungsdatum: 7. Mai 2009

Beiträge: 1 766

Bike: Millö, Speedy, Bandit

Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein

Mittwoch, 30. Juni 2010, 18:08

Zitat

mit DryLube nach 15.000Km platt war

20tkm ohne nachspannen. Bei dem Zeusgs kommts stark auf die Häufigkeit vom Aufsprühen an. alle 200-300 km mal draufhalten und dann funktioniert es supergut.
Das ganze hängt dann noch vom Kettenhersteller und Typ (O,X,W etc) selbst udn vom Spannen ab. Die Werksangaben für Kettenspannungen scheinen aus irgend einem Tabellebuch des Dipl Ing zu kommen und sind meist einfach fürn Po.
Die Haltbarkeite einer Kette hängt mit davon ab, wie gut und lange die Fettschichten in den X oder O Ringen hält. Ist da nur noch Mehl drin hilft auch keine Schmierung mehr. Welche hauptsächlich nur den Reibwert zwischen der Rollenoberfläche und Kettenblatt beeinflusst

Grapfit ist nach Grundlagen des Maschinenbau ein Schmierstoff.
Das genannte System ist schon eine ganze Weile im Gespräch. für den Peis würde ich mir lieber 2 gute Kettensätze und ne Dose Öl kaufen.
Edit: gerade gesehen , alle 6tkm wechseln
http://www.gaskrank.tv/tv/werkstatt/test…iersy-12851.htm

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matzö« (30. Juni 2010, 18:21)

euer

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2003

Beiträge: 4 061

Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125

Mittwoch, 30. Juni 2010, 21:18

Naja DryLube bietet auch nicht gerade den besten Korrosionsschutz. Ich bin damals bei jedem Wetter mit dem Mopped gefahren und hatte ohne Ende Probs mit Rost. Die Kette hab ich mit PDL entweder nach jedem Regen oder alle 200Km eingesprüht und geputzt. Kette war eine DID.

blup

Matzö

Registrierungsdatum: 7. Mai 2009

Beiträge: 1 766

Bike: Millö, Speedy, Bandit

Wohnort: Hornisgrinde Dreifürstenstein

Mittwoch, 30. Juni 2010, 22:38

Könnte daran liegen dass mein Hobel in der Garage schlafen darf. Regen, Salz und Wetter haben der bisher wenig/überhaupt nix gemacht.
Bei meinem Alltagsbock (draußen) rostet die Kette hingegen auch mit Schmotze vor sich hin. :whistling:

Aprilia Racing Story 2012

Zitat

Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.

MuLuCkE89

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Wohnort: da so ca.

Donnerstag, 1. Juli 2010, 05:01

nach jedem we zieh ich ette ab legse in diesel ein und zieh die 2te kette auf immer im wechsel

immer müssen se hier alle kicken

kantensteve

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Freitag, 3. September 2010, 08:49

wieder eine dieser "neuerungen" die die welt nicht braucht... :)18

sleepwalker

Super Moderator

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Freitag, 3. September 2010, 11:37

Zitat von »MuLuCkE89«

nach jedem we zieh ich ette ab legse in diesel ein und zieh die 2te kette auf immer im wechsel

Du lässt die Kette dann 1 Woche im Diesel liegen?

Ich hab mal meine Kette mit Diesel + Handschuhe gereinigt. Mir hat's dabei die ganzen Handschuhe aufgelöst. Deshalb stellt sich mir die Frage, ob die O-Ringe Diesel überhaupt vertragen? Oder ist das unproblematisch?

SKD

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Samstag, 4. September 2010, 13:37

also so toll ist das nicht mit diesel und o- / x-ringen, in meinem handbuch wird empfohlen die kette mit diesel zu waschen, benzin sei zu aggressiv, da aber benzin und diesel ähnlich sind würde ich sagen, schadet diesel sicher auf dauer auch! aber vielleicht fährt er ja keine o-ring-kette

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

MuLuCkE89

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Sonntag, 5. September 2010, 23:00

diesle ist bei weitem nicht so aggressiv wie benzin!
wasche auch schon länger meine luftfilter damit und des ist auch wöchentlich dran und die lösen sich kein bissl auf.
sleepwalker ich fahre keine O X oder Z ring ketten.
Und da meine Ketten gold sind müssen die immer schö sauber sein sonst siehts iwie kagge aus hehe

Vergleiche gerade DID und Regina.
Bzw. war heute nach 10Wochen mal wieder auf der Strecke aber kann des Handgelenk noch nicht voll bewegen und schon garnicht belasten, daher war auch an Springen etc nicht zu denken.
Bin nur bissl rumgeeirt und hab Spurrillen trainiert.

immer müssen se hier alle kicken

Feststoff Schmiersystem

Feststoff Schmiersystem

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Zitat von »MuLuCkE89«

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