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Dienstag, 4. März 2003, 23:20
Zitat
Original von sleepwalker
nochmal was, habe nämlich auch ein problem.
Das hier braucht man zum Entdrosseln (Vergaser) auf 21 kW:
- 30er anstatt 40er Gasschieber
- 52 anstatt 50er LD
- 142er anstatt 138er HD
- Nadel auf Stufe 2 (bin mir nich 100 % sicher)
so, ich habe den Gasschieber noch nicht und eine 145er HD.
Wenn ich so normal fahre und nicht höher als 6000 drehe is gut. Wenn sie dann aber so richtig schön warm ist und ich mal Stoff geben will, geb halt im 4. Gas und dreh den 6. dann auf 10.000 geht mir der Motor aus, da kann ich alles probieren, sie geht nicht mehr an.
Bau ich ZK raus, ja, gestern Nacht um halb 1 auf der Bundesstraße, war auch noch so hellund guck mir die ZK an. Die ist ganz trocken. Ich schütte dann vom Tank bissl benzin drüber und schüttel das dann wieder weg, nimm das Papier (hängt auf Toiletten um sich die Hände sauber zu machen) und mach sie wieder trocken und fahr damit zwischen Anode und Kathode (oder wie auch immer) durch. Und dabei sieht man dann, das auf der Elektrode obendrauf ne dünne Ölschicht ist.
Jetzt die Frage, liegt das nur daran, dass ich eine 145er anstatt 142er HD habe????
Also die 142er is schon bestellt, aber is das so extrem??
normal nicht. was haste denn an deiner maschine alles verändert, dass du sie überhaupt fetter bedüst?
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Mittwoch, 5. März 2003, 10:32
Original von Pidello
Original von Xell
gut und wie weiß ich dann wie weit ich das öl zurück schrauben kann ohne das die kiste zu wenig öl bekommt??
ich würd so ner Ölpumpe nicht trauen. Ok , vielleicht in der Originaleinstellung , aber wenn du was dran veränderst .. wer sagt dir denn welche Auswirkung das hat ? Bei meiner RS hab ich am Ende auch selber gemischt , sooon Aufwand ist das nicht. Da fragste den Marco ma nett was er dir fürn Verhältnis empfehlen würde , und gut ist. Ich glaub ich bin immer ~ 1:35 oder so gefahren , aus Angst vor Fressern ... *g*
ich würd mal sagen 1:35 ist nen bissl viel zu fettich.... wenn du aus der stadt kommst qualmst du ja alles zu...
1:40 - 1:45 ist ok für rs
EXTREM SCHÜRFING
Tatto, Pircing alles pille palle
Muss weh tun, sonnst kann´s ja jeder..
TOTAL IN :
EXTREM SCHÜRFING - - ERHÄLTLICH IN JEDER GUTEN KURVE
Tatto, Pircing alles pille palle
Muss weh tun, sonnst kann´s ja jeder..
TOTAL IN :
EXTREM SCHÜRFING - - ERHÄLTLICH IN JEDER GUTEN KURVE
Registrierungsdatum: 30. Mai 2002
Bike: Cagiva Mito BJ 92, die II er
Wohnort: nähe Augsburg
Mittwoch, 5. März 2003, 13:05
also ich würde Gemischmäßig so zwischen 1:30 und 1:40 fahren, biste immer auf der sicheren Seite von Fressern her!!! Das heißt aber nicht dass se net fressen kann, wenn du sie kalt jagst etc.....
ich persönlich fahre 1:33 da es am leichtesten geht.
ich poste nacher auch wieviel Öl das auf en Liter Bennnzinnnn is...
Ölpumpe is easy rauszumachen (und wie der Maddin sagt das Loch dann zu versiegeln ist sehr empfehlenswert, ich habs gemacht!!!) solltest halt wie oben genannt Vergasser dicht machen (am besten am Gaser ein stück schlauch überstehen lassen und ne Schraube in den schlauch drehen) und bevor die Ölpumpe dann komplett abklemmst ----------> ÖL ABLASSEN sonst haste die ganze Brühe am Motor und der Verkleidungsinnenseite etc.
CU
RS Rider
ich persönlich fahre 1:33 da es am leichtesten geht.
ich poste nacher auch wieviel Öl das auf en Liter Bennnzinnnn is...Ölpumpe is easy rauszumachen (und wie der Maddin sagt das Loch dann zu versiegeln ist sehr empfehlenswert, ich habs gemacht!!!) solltest halt wie oben genannt Vergasser dicht machen (am besten am Gaser ein stück schlauch überstehen lassen und ne Schraube in den schlauch drehen) und bevor die Ölpumpe dann komplett abklemmst ----------> ÖL ABLASSEN sonst haste die ganze Brühe am Motor und der Verkleidungsinnenseite etc.
CU
RS Rider
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Manowar rult
Mito rulezzzzzzz
Am coolsten sind immer die, die mit 90 PS am hinterrad mit ner 125er fahren.
(Viele RS checkas) 
Manowar rult
Mito rulezzzzzzz
Am coolsten sind immer die, die mit 90 PS am hinterrad mit ner 125er fahren.
(Viele RS checkas) 
Registrierungsdatum: 26. April 2002
Bike: wieder ne Evo Mito, was sonst ;)
Wohnort: Erftstadt City
Mittwoch, 5. März 2003, 13:12
aber wenn ich den deckel nicht abbekomme wird das alles nix
gebt mir mal nen tip wie ich den runter bekomme.
gebt mir mal nen tip wie ich den runter bekomme.
wer nen auspuff ohne abe für ne mito evo zu verkaufen hat bitte melden.
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Mittwoch, 5. März 2003, 14:04
Original von Tristan
Original von sleepwalker
nochmal was, habe nämlich auch ein problem.
Das hier braucht man zum Entdrosseln (Vergaser) auf 21 kW:
- 30er anstatt 40er Gasschieber
- 52 anstatt 50er LD
- 142er anstatt 138er HD
- Nadel auf Stufe 2 (jetzt bin ich mir sicher)
so, ich habe den Gasschieber noch nicht und eine 145er HD.
Wenn ich so normal fahre und nicht höher als 6000 drehe is gut. Wenn sie dann aber so richtig schön warm ist und ich mal Stoff geben will, geb halt im 4. Gas und dreh den 6. dann auf 10.000 geht mir der Motor aus, da kann ich alles probieren, sie geht nicht mehr an.
Bau ich ZK raus, ja, gestern Nacht um halb 1 auf der Bundesstraße, war auch noch so hell
Jetzt die Frage, liegt das nur daran, dass ich eine 145er anstatt 142er HD habe????
Also die 142er is schon bestellt, aber is das so extrem??
normal nicht. was haste denn an deiner maschine alles verändert, dass du sie überhaupt fetter bedüst?
hab ich doch geschrieben, habe sie von 7,8 kW auf 21 kW entdrosselt. Und die Daten da oben sind die Änderungen die man am Vergaser vornehmen muss.
Also bin heute zur Schule gefahren und wieder nach Hause, läuft einwandfrei. Habe nicht höher als 6500 gedreht und nie mehr als halbgas, da macht sie keine mucken. Sobald ich aber den Gashahn aufdrehe verreckt sie mir.
Habe gestern ein Vid gemacht, habe ich sie im Stand hochgejagt, wollte was wegen AS gucken, habe sie auf 9500 gedreht, dann halt wieder vom Gas, und auf einmal kamen rießige blaue Rauchwolken raus. Der Motor war übrigens warm. Glaube es liegt wirklich nur an der zu großen HD.
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