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Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: genügend....
Wohnort: Alzenau / Fahrerlager Nürburgring
Montag, 2. Juni 2003, 14:29
Und kaputt war bisher nur der Kpntakz fürs Bremslich am Fußbremshebel und die Tachoschnecke. Sonst garnix. Jetzt überleg mal
Auch ´ne 4-Taktende Ducati würde kaputtgehen wenn so Poserteenies damit nur zur Schule fahren etc. ohne warmzufahren und mit kaum Pflege
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ApriliaWorld« (2. Juni 2003, 14:31)
Registrierungsdatum: 28. August 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg
Montag, 2. Juni 2003, 20:37
Zitat
Original von Skyliner
Hi!
Bin schon gespannt auf die Fotos, wenn es nur irgendeine Möglichkeit gäbe das Mopped haltbarer zu machen würd ich mir sie ja kaufen......
Gibt es Ersatz Zylinder, die haltbarer sind???
Oder was geht eigentlich bei den Rs immer kaputt: der Zylinder, der Kolben oder beides???
@SM-FAn Schau mal ob die bei eurem Händler auch nen Prospekt über die Tuono haben und scan es ein(wenn du kannst).
MFG
Ich
Gibt schon hochwertige Kolben ( Vertex z.B ) und Zylinderbeschichtungen, die ordentlichen Belastungen stand halten.
Doch du musst der Sache ins Auge blicken.
Ist es nicht nahezu vorprogrammiert dass der Verschleiß bei 125 cc und "schon" 30 PS ziemlich hoch ist und damit verbunden die Teile nicht sehr lange halten.
Schau und das ist der Punkt.
70 % fahren ihre Karren offen, pflegen/warten sie nicht ausgiebig und hetzen dann noch mit kaltem Motor rum.
Und bei so einem Leistungspacket führt das unweigerlich zu Motorschäden.
Ein Ausweg wäre ganz schlicht und einfach
- Drosseln!
- Verschleißteilintervalle einhalten
Und glaub mir, wenn du sie wirklich dauerhaft auf 5 bzw. 11 kw ( der leistung eines 4ts z.B) drosselst, halten sie nahezu genau so lang.
Was glaubt ihr denn warum die NSR "so haltbar" ist?
Ich glaube kaum dass es nur an Honda liegt, es liegt nämlich größtenteils an der geringeren Max Leistung.
Es ist ja nicht so dass der Verschleiß bei Mehrleistung aus dem gleichem Hubraum linear steigt.
Trotzdem steh ich persönlich inzwischen mehr aus 4ts. Rein aus finanziellen Gründen.
Montag, 2. Juni 2003, 20:41
Original von SEK
Original von Chris_RS
falschtakter haben keine idealere leistungskurve. die leistung steigt viel schneller an, nur weil 2takter obenrum immer mehr zulegen heisst das nicht ´dass sie untenrum schwächer sind. beim direkten vergleich geht der 2t in jedem bereich besser und entwickelt mehr nm
mir persönlich wär da ein 2t mit einspritzung am liebsten, der ma die normen erfüllt..
Mag sein, jedenfalls funktioniert die Motorbremse ( ja die soll man beim 2t auch nicht machen ) beim 4t viel besser und sonst kommt es mir auch so vor als würde der 4t spontaner aufs Gas reagieren.
Naja, aber was mal feststeht ist, dass der 2t auf jeden Fall den "Roll on" Test im letzten bzw vorletzten Gang verliehrt.
Und wie erklärst du das?
doof?
4ts sind viel kürzer übersetzt weilse eh nur 120 laufen, und dass nen 2t da nicht im leistungsbereich ist dürfte wohl klar sein. ausserdem vergleich ma keine 15ps moppeds die eigentlich auf 30ps ausgelegt sind, das geht eh inne hose. 4ts sind in 125ern nunmal scheisse, da braucht man nicht gegen argumentieren, vor allem nicht in punkto leistung
Dienstag, 3. Juni 2003, 22:30
gefällt mir mindestens genauso gut we die rs, sieht auch ziemlich erwachsen aus. beim ersten hinschauen hab ich sie für die grosse gehalten, und mir ist erst nach ein paar sekunden aufgefallen, dass es die 125er ist.
echt klasse das teil !
