shell V- Power 100 oktan

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T.K.@TDR

unregistriert

Mittwoch, 30. Juli 2003, 21:32

Zitat

Ne Yamaha R6 Baujahr 03 hamse mit Shell V-Power betankt.

Richtig, und die Moto Guzzi hatte gleich viel Leistung, aber weniger Drehmoment!

Also selbst wenn es mir ein halbes PS bringt scheiß ich drauf,
ich hab ja meine KRÜMMERDROSSEL NOCH DRIN; DIE RAUSZUMACHEN IS BILLIGER

fwmone

unregistriert

Montag, 20. Oktober 2003, 22:45

Uralter Thread ganz aktuell...

Unsere neue Shell führt V-Power. In meine V-Rod konnte ich bekannterweise nicht mehr das Zeugs reintun, dafür habe ich es jetzt spaßeshalber im Auto getestet. Motor ist Twin-Turbo-Reihen-Sechszylinder, 200 kW, ausgelegt für Super, optimale Leistung jedoch bei Super+.

Das Motorengeräusch ist subjektiv minimal feiner geworden; bei einem R6 ist das Geräusch aber ohnehin immer sehr "sanft", also ohne poltern. Die Motorenleistung hat sich nicht erhöht. Um das zu testen, habe ich mit Super+ Marke Jet und mit V-Power auf exakt derselben Strecke je zwei Beschleunigungen von 0 auf 100 (echte) km/h durchgeführt.

Die Werte unterschieden sich quasi nicht; gemessen wurde bei Windstille.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fwmone« (20. Oktober 2003, 22:47)

Speedbiker

Registrierungsdatum: 8. August 2002

Beiträge: 96

Bike: Hyosung GF 125

Montag, 20. Oktober 2003, 23:30

Also ich schwör auf das Zeug ich Tank sogar 105 Oktan das gibts aber nur auf der Rennstrecke (Most Tschechei, kosten 1 EUR/Liter) bringt auch etwas beim Auto und Motorrad es schont den Motor er läuft wesentlich ruhiger und sritziger als vorher macht sich aber nur bei älteren Motoren bemerkbar.

Wer später bremst, ist länger schnell!

SuperSkunk

Registrierungsdatum: 3. Dezember 2001

Beiträge: 4 380

Wohnort: Berlin

Montag, 20. Oktober 2003, 23:32

Wie siehts aus mit dem Verbrauch?

Also ich bilde mir ein das mein Motor mit V-Power ruhiger läuft und besser hoch dreht.

...and now we start with these nice little clouds.

fwmone

unregistriert

Dienstag, 21. Oktober 2003, 00:38

Zitat

Original von SuperSkunk
Wie siehts aus mit dem Verbrauch?

Also ich bilde mir ein das mein Motor mit V-Power ruhiger läuft und besser hoch dreht.

Verbrauch schien mir annähernd gleich zu sein; den ruhigeren Lauf bilde ich mir auch ein. Ein verbessertes Hochdrehen kann ich bei meinem Motor nur schlecht feststellen.

cptnkuno

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Beiträge: 3 322

Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50

Wohnort: Wien

Dienstag, 21. Oktober 2003, 00:46

Zitat

Original von fwmone
Verbrauch schien mir annähernd gleich zu sein; den ruhigeren Lauf bilde ich mir auch ein.

Gut gesagt, du bildest ihn dir ein. Ich vermeide Shell so gut es geht generell seit der Geschichte mit der Ölplattform.

Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cptnkuno« (21. Oktober 2003, 00:47)

xypertronic

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2003

Beiträge: 18

Bike: ZX9-R & DT 125 R

Wohnort: Leipzig

Dienstag, 21. Oktober 2003, 10:04

nur mal so nebenbei:

Normal --> 91 Oktan
Super --> 95 Oktan
Super Plus --> 98 Oktan
V-Power --> 100 Oktan

wobei zB das Super plus von Aral auch meistens 99-100 Oktan hat, von daher halte ich das V-Power für reine Geldschneiderei (Marketingtechnisch aber sehr gut präsentiert)

Tac

Registrierungsdatum: 19. November 2002

Beiträge: 406

Bike: Honda MBX, MZ 125 SX und Moto Guzzi Nuovo Falcone ´73

Wohnort: Borken (Hessen)

Dienstag, 21. Oktober 2003, 19:52

normalerweise müsste das normale benzin mehr leistung bringen, weil es die niedrigste zündtemperatur hat, bin mir aber nich sicher, auf jeden fall brennt das normale benzin viel besser als v-power, da bin ich mir sicher, weil die additive verhindern, dass das benzin brennt, klingt komisch, is aber so... :wand:

man kann ja auch in nen zweitakter diesel mit reinkippen, dadurch gibts auch mehr leistung, und is nichma schädlich für den motor... :daumen:

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Andi

Registrierungsdatum: 22. Februar 2002

Beiträge: 1 506

Bike: Honda NSR Bj.'98 @ ~ 14.800 km, Simson Sperber Bj.'94 @ 13000 km, Subaru Justy KAD 4WD *rulez* 8)

Wohnort: Ulm

Dienstag, 21. Oktober 2003, 22:07

Zitat

Original von cptnkuno

Zitat

Original von fwmone
Verbrauch schien mir annähernd gleich zu sein; den ruhigeren Lauf bilde ich mir auch ein.

Gut gesagt, du bildest ihn dir ein. Ich vermeide Shell so gut es geht generell seit der Geschichte mit der Ölplattform.

LoL,
genau das gleiche mache ich auch! Seit dem mit der Ölplattform.....

Greetz Andi

Warum schnell fahren? Rasen reicht doch!

SKD

Registrierungsdatum: 10. April 2003

Beiträge: 2 283

Bike: Suzuki RGV VJ22B

Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 09:44

Zitat

Original von Tac
normalerweise müsste das normale benzin mehr leistung bringen, weil es die niedrigste zündtemperatur hat, bin mir aber nich sicher, auf jeden fall brennt das normale benzin viel besser als v-power, da bin ich mir sicher, weil die additive verhindern, dass das benzin brennt, klingt komisch, is aber so...
man kann ja auch in nen zweitakter diesel mit reinkippen, dadurch gibts auch mehr leistung, und is nichma schädlich für den motor...

stimmt das mit dem diesel wirklich?

Zitat

"Spüührrrst du die sohne?"

Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.

fwmone

unregistriert

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 10:05

Zitat

Original von xypertronic
nur mal so nebenbei:

Normal --> 91 Oktan
Super --> 95 Oktan
Super Plus --> 98 Oktan
V-Power --> 100 Oktan

wobei zB das Super plus von Aral auch meistens 99-100 Oktan hat, von daher halte ich das V-Power für reine Geldschneiderei (Marketingtechnisch aber sehr gut präsentiert)

Ja, nur V-Power ist eben noch additiviert. Wobei ich natürlich nicht beurteilen kann, was diese Additive im Betrieb bringen.

@ Tac: Benzin, das früher zündet, neigt dazu, zu früh zu zünden --> klopfender Motor. Mit anderen Worten: schlecht.

Das mit dem Diesel im Otto-2T ist quatsch. Allerdings gibt es sog. Diesel-2T.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fwmone« (22. Oktober 2003, 10:06)

Klein_Michi

Registrierungsdatum: 31. März 2002

Beiträge: 3 247

Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60

Wohnort: Braunschweig

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 17:30

Zitat

Original von fwmone

@ Tac: Benzin, das früher zündet, neigt dazu, zu früh zu zünden --> [...]

Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.

Tac

Registrierungsdatum: 19. November 2002

Beiträge: 406

Bike: Honda MBX, MZ 125 SX und Moto Guzzi Nuovo Falcone ´73

Wohnort: Borken (Hessen)

Mittwoch, 22. Oktober 2003, 22:19

Schon klar, meine MZ braucht 95 Oktan, damit läuft die am besten, weil des benzin besser zündet. meine stammtankstelle hat normales benzin mit 95 Oktan, also nehm ich das, is auch dementsprechend billig. man sollte natürlich nich unter die herstellerangaben gehen, das müsste ja jeder wissen...

und das mit dem diesel im 2 takter is kein quatsch, ich tanke bei meiner MBX immer 3:1 Benzin-Diesel gemisch, man könnte auch 2:1 nehmen, aber is net so gut...

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fwmone

unregistriert

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 02:24

Zitat

Original von Tac
und das mit dem diesel im 2 takter is kein quatsch, ich tanke bei meiner MBX immer 3:1 Benzin-Diesel gemisch, man könnte auch 2:1 nehmen, aber is net so gut...

Ja und was bringt das dann?

Tac

Registrierungsdatum: 19. November 2002

Beiträge: 406

Bike: Honda MBX, MZ 125 SX und Moto Guzzi Nuovo Falcone ´73

Wohnort: Borken (Hessen)

Donnerstag, 23. Oktober 2003, 18:16

es bringt mehr leistung, weil es wie obn schon gesagt, besser brennt (nich immer merkbar, bei nem roller von nem kumpel merkt man es net so deutlich, aber dafür bei meiner MBX)
und is billiger

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