Meine Erfahrungen:

• Krümmer Rost- und Lackfrei abschleifen, bis aufs blanke Blech
  
• Krümer entfetten (Spiritus, Seifenlauge)
  
• Krümmer mit hitzebständigem Lack (min. 650C besser 800) in mehrer Schichten lackiern
  (Schicht - trocknen lassen - Schicht - trocknen lassen - usw)
  
• ACHTUNG: Der meiste Baumarktlack ist MIST! Versuch mal den Auspufflack von Louis bis 800C,
  den werd ich zumindest testen beim nächsten Versuch (jetziger Baumarktlack splittert runter)
  

edit: Grundieren bei Krümmern ist mir neu

Ich habs per Hand mit 160er Schleifpapier gemacht, geht natürlich auch mit
nem Bohrmaschinenaufsatz (bei Rost recht praktisch).

Zitat

Original von franzel
Oehm, womit den runterschleifen?
Einfach ne "mobile Schleifmaschine" nehmen oder etwa von Hand?

Drahtbürste zum in die Bohrmaschine einspannen. Vorteilhaft wäre eine Vorbehandlung mit Fertan (Rostumwandler), wenns das bei euch gibt.

Wo wir grad so schön beim Thema sind..
An meiner Vara ist am Auspuffrohr ganz schön was angerostet.
Wie dick wird das Rohr wohl sein, noch ausreichend dick zum Rost abschleifen?



(geiles Foto)

Hab meinen erst letztens lackiert.
Wie gesagt einfach mit Schleifpapier (etwa 100-250er Körnung) den kompletten Rost abschleifen, evtl mit nem feineren dannach nochmal drüber gehen. Mit ner Maschine wirst bei den vielen Rundungen nicht weit kommen.
Nochmal Entfetten und dann eben lackieren. Ich hatte den Lack vom Louis, bis 800° hitzefest. Kann den nur empfehlen konnte da locker 3 dicke Schichten auf einmal auftragen, ohne dass es Nasen gab. Diesen Vorgang wiederholst nach ner Stunde Trocknungszeit dann a paar mal.
Wenn du fertig bist bzw. die Dose leer ist, einige Stunden trocknen lassen, am besten über die Nacht und danach entweder mit nem Heißluftfön den Lack einbrennen oder du schraubst den Krümmer wieder an die Maschine, und lässt se 10 min laufen.
Hab den inzwischen ne knappe Woche drauf und bin ca. 300km damit gefahren und kann mich nicht beschweren. Der Lack hällt perfekt.


an den über mir: Da musst du ziemlich viel Material wegnehmen, aber ein Versuch ist es alle mal Wert. Ich mein, dass ist ne Arbeit von ca. einem Nachmittag und die Kosten sind auch sehr gering: 12€ fürn Lack, 2€ für Schleifpapier = grad mal 14€.

mfg
tomd

mhm, gut, dann werd ich beiim nächsten versuch den von louis probieren.

@bild:

ich denke da musst du mit ner bohrmaschine mit schmiergelaufsatz dran, mit hand kommst
du da nicht weit. Außerdem, wenn du das so lässt kannst du dir innerhalb des nächsten Jahres
schonmal nen neuen besorgen, das frisst sich ziemlich schnell durch, wenn es schon so befallen ist,
wie bei dir.

Ich hab meinen letztens mit ner Falchfeile vorentrostet, also das grobe runter. Dann hab ich mir son richtig harte rundbürste aus Draht für die Bohrmaschine geholt und damit den Rest. Dann mit Thermolack besprüht, fertig.

Auf jeden Fall muss der Rost richtig runter sonst hält der Lack net.

die beste variante ist mit sicherheit beim zweitakter Glasperlstrahlen und dann Kunststoffbeschichten... und die günstigste mit Sicherheit auch... beim 4T wird der Krümmer wohl zu heiß um die Methode anzuwenden... aber bei der 4T ist idr. doch nichtrostender Edelstahl... hatte ich bei meinen zumindest immer so...

Zitat

Original von popo
aber bei der 4T ist idr. doch nichtrostender Edelstahl.

Wieso glaubst du, daß alle 4 Takter auf der Welt Edelstahlauspuffe haben?

k.A... ich dachte die Hersteller sind inzwischen so vrnünftig... meine Gixxer und Husky haben´s aufjedenfall... meine Honda hatte auch kein Rost...

Zitat

Original von popo
k.A... ich dachte die Hersteller sind inzwischen so vrnünftig... meine Gixxer und Husky haben´s aufjedenfall... meine Honda hatte auch kein Rost...

Hat nichts mit Vernunft zu tun, ist eine reine Geld- und Kalkulationsfrage.