spritverbauch im verhältnis zu was am niedrigsten?

wenn du stehst, dann am besten motor aus --> 0l/100km
wenn du dabei möglichst viel strecke zurücklegen willst--> 5.gang ,kein gas
wenn du ein auto hast, mit automatischer schubabriegelung, dann ist der verbrauch
während des schiebebetriebst, bzw rollens---> 0l/100km

gruß

jop.....genau so isses...bei schubabschaltung kannst im gang rollen lassen un des auto verbaucht kein sprit

Zitat

wenn du ein auto hast, mit automatischer schubabriegelung, dann ist der verbrauch

rofl schubabschaltung hat wohl jedes auto das in den letzten 2 jahrzehnten gebaut wurde.

optimalen wirkungsgrad hast halt beim benziner bei rund 3.000 U/m - ab dann geht überproportional sprit drauf um die motoreigene reibung zu überwinden.

kannst auch ruhig immer mit viel gas beschleunigen - wichtig ist eben nur früh hochzuschalten (am besten unter 2.500 U/m) in der stadt lässt sich ja auch ohne probleme im fünften gang fahren.

naja bla bla ... wird hier eh wieder ne endlosduskussion und die endet irgendwann zwischen drosselklappenneigung und "wen interessiert spritverbrauch"

sieht man dann auch bei der anzeige des momentanen verbrauchs

generell immer mal auf die anzeige schauen um n gefühl für den verbrauch zu bekommen

dachte immer das es neben dem frühern hochschalten auch drauf ankommt den pin net voll durchzutreten....

Zitat

Original von zxheizer
dachte immer das es neben dem frühern hochschalten auch drauf ankommt den pin net voll durchzutreten....

Da erzählt dir jeder was anderes. Mit dem frühen Hochschalten haben sie mich in
der Fahrschule auch gequält, hab mir mittlerweile angewöhnt den ersten Gang
weit auszudrehen und dann 2., 3., 4. Gang und weiter. Zumindest in der Stadt.

Ärgerlich ist nur, wenn du einen vor dir hast, der bei 2.000 vom 1. in den 2.
schaltet, langsamer wird und du dem fast hinten drin hängst...

Zitat

Da erzählt dir jeder was anderes.

quatsch da, habs ja oben beschrieben.

Zitat

Zwischen den Gangwechseln oder wenn mehr Tempo gewünscht ist, sollte das Gaspedal ruhig tief - etwa zu zwei Drittel - durchtreten werden. Denn im höheren Gang mit viel Gas zu fahren ist wesentlich verbrauchsgünstiger als mit hoher Drehzahl und kaum durchgedrücktem Gaspedal. Motorexperten wissen: Bei Volllast arbeitet der Motor mit dem besten Wirkungsgrad.

Zitat

Original von super_hans
kannst auch ruhig immer mit viel gas beschleunigen - wichtig ist eben nur früh hochzuschalten (am besten unter 2.500 U/m) in der stadt lässt sich ja auch ohne probleme im fünften gang fahren.

Dazu hab ich ne Frage:
Mein Civic läuft bei 60km/h im fünften Gang bei knapp unter 1500 Touren. Ist das schon zu niedertourig und sollte ich im vierten (knapp unter 2000 Touren) fahren oder ist das sparsamer?

tja bei der situation scheiden sich jetzt wohl wirklich die geister.

also meiner erfahrung zufolge wär der fünfte gang besser ... aber da gibts natürlich auch ein für und wider. wobei natürlich im teillastbetrieb und gleichmäßig gefahrener strecke immer der höhere gang zu bevorzugen ist.

Zitat

Original von Kwailo
Wenn ich rollen lasse - besser 5. Gang rein oder Leerlauf?

kommt drauf an. Mit Gang = Schubabschaltung = 0 spritverbrauch
allerdings bremst dein Motor.

Leerlauf = minimaler Spritverbrauch = kein Bremsen.

d.h. wenn man zur roten Ampel hinrollt, natürlich immer mit eingelegtem Gang.

btw, kommt auf den Motor drauf an, unser mercedes mit einem motor von 2007 hat im vergleich zu unserem 10 jahre alten passat fast keine motorbremse ;-)

Zitat

Original von super_hans

Zitat

Zwischen den Gangwechseln oder wenn mehr Tempo gewünscht ist, sollte das Gaspedal ruhig tief (...) durchtreten werden.(...)
Bei Volllast arbeitet der Motor mit dem besten Wirkungsgrad.

Muhaha, fälscher geht's ja nicht mehr. Volllast wäre Vollgas bei 6000 U/Min, hat mit viel Gas geben bei niedrigen Drehzahlen mal genau garnichts zu tun.

Und das mit viel Gas geben ist so auch nicht ganz korrekt, da man dabei, z.B. in der Stadt, einen Leistungsüberfluss hat. Der Motor arbeitet zwar in einem für ihn optimalen Bereich, so dass Verhältnis Aufwand / Nutzen im besten Verhältnis steht, allerdings erhält man dabei oft zu viel Nutzen weshalb man sich auch Aufwand (Sprit) hätte sparen können.

Zitat

Original von sleepwalker

Zitat

Original von Kwailo
Wenn ich rollen lasse - besser 5. Gang rein oder Leerlauf?

kommt drauf an. Mit Gang = Schubabschaltung = 0 spritverbrauch

Wobei Schubabschaltung nur bis zu einer gewissen Drehzahl funktioniert, ab dann wird wieder die Leerlaufregelung aktiv. Das ist typischerweise schon 400 bis 700rpm über Leerlauf der Fall (bei mir: Idle 600rpm, mit Schubabschaltung je nach Motortemp. bis 1.100-1.400rpm).

Zitat

Original von Raven
Dazu hab ich ne Frage:
Mein Civic läuft bei 60km/h im fünften Gang bei knapp unter 1500 Touren. Ist das schon zu niedertourig und sollte ich im vierten (knapp unter 2000 Touren) fahren oder ist das sparsamer?

5. natürlich bei Konstantfahrt. Erst wieder runterschalten, wenn du kräftiger beschleunigen willst, da es andernfalls für das Getriebe eine erhöhte Belastung darstellen kann. Du merkst deutlich, wenn du mit zu niedriger Drehzahl fährst; sei es durch Konstantfahrruckeln, sei es durch Vibrationen. In meinem Fall macht der 4./5. Gang im Ort einen Verbrauchsunterschied lt. Anzeige von ca. 2-4l/100 km aus. Im 5. bin ich bei ca. 1.000-1.100rpm bei 60 und das lässt sich einwandfrei (konstant)fahren.

Zitat

Muhaha, fälscher geht's ja nicht mehr. Volllast wäre Vollgas bei 6000 U/Min, hat mit viel Gas geben bei niedrigen Drehzahlen mal genau garnichts zu tun.

was laberst du??

Zitat

In der Regel ergibt sich bei Volllast der höchste Wirkungsgrad einer Maschine oder Anlage, d. h. die dem Bedarf angepasste beste Auslastung. Wird ein Motor über über ein Drehzahlband bei Volllast betrieben, so fährt er auf der Volllastkurve.

Zitat

Volllastbetrieb ist nur beim Beschleunigen und bei der Endgeschwindigkeit erreichbar. Volllast bedeutet beim Verbrennungsmotor: "Vollgas geben".