Wir sind doch stets nach StVO gefahren...

Leute er hat doch nen Turbo auf seinem Hyundai, habt ihr das etwa vergessen?

edit:

http://www.youngbiker.de/wbboard/index.p…d=15874&u=15412

Wer nicht will ist selber schuld und brauch anschließend nicht rummaulen

ja ne der neue hat doch keinen turbo mehr...

@Falk

bin jetzt 2,5 Wochen Trailblazer gefahren. Leider nicht V8, sondern halt "nur" den 4,2 V6 mit um die 270PS. Aber der wahr schon verdammt lahm. Wenn da bei 65-70 MPH ne Steigung kam, hat der mitn Tempomat gleich mal 2 Gänge zurückgeschalten um da überhaupt hochzukommen. Wurd dann ewig laut, aber ging trotzdem nix voran *g* Ansonsten war das fahren super angenehm. Wie du schon sagtest, superweich, superschwammig, aber irgendwie superrelaxt. An die Sitzposition könnte ich mich auch gewöhnen. Aber so ein Tahoe bzw. Suburban hat natürlich auch irgendwo was erhabenes

hier im Kasino konnte man heute abend den neuen Challenger SRT8 gewinnen. Hätt ich am liebsten glatt mitgenommen die Kiste. Alter falter is der geil. Aber an nen Hyundai kommt der halt leider auch irgendwo net ran...

Zitat von »Matthias«

Aber an nen Hyundai kommt der halt leider auch irgendwo net ran...

Der Challenger ist hammer. Was ich allerdings nicht verstehe, dass mein Vater unbedingt sein 300c Leasing weitergeben will und sich ein 3l Diesel Jeep Commander will
Was solln so Autos Oo

Was macht ihr mit euren Reifen dass ihr die dermaßen verheizt? Bei mir geht da fast nix weg.

Das besch.. an meinem is eigentlich auch das Turboloch. Gepaart mit Automatik geht da in den ersten 0,x Sekunden garnix großes und erst dann gehts mitm Schlag vorwärts :< Mitm Chip gehts einigermaßen, aber ausm Stand bekomm ich die Reifen ned zum quietschen.. :o) Nur bei Gas + Bremse gleichzeitig. Aber selbst da ist das minimal (DTC an, Sportmodus Automatik und es quietscht nur minimal, dafür 1. und 2. Gang). Beschleunigung passt aber gut.

Kann es sein dass mein Auto einfach zu schwer ist? 1670kg Leergewicht laut Fahrzeugschein, nach ADAC-Messung (hab die Stoßdämpfer testen lassen) stimmt das sogar. Kanns mir bei 225ern 16 Zöllern und 460NM Drehmoment eigentlich nicht so recht vorstellen.


Jetzt bin ich mal gespannt was das Softwareupdate gebracht hat. Auto ist seit heute 7:30 beim Flashen, müsst gleich fertig sein. Dann funktioniert auch das PDC!! Also hoffen wir es mal. :) Und laut BMW-Foren soll ein neuerer Softwarestand bei der Automatik vor allem das Turboloch kleiner machen, Schaltung optimieren (fährt öfter im 2. Gang an) usw...

Warum das Auto ständig im 1. Gang anfährt habe ich ohnehin nicht kapiert. Das macht überhaupt keinen Unterschied in der Beschluenigung, ist aber wesentlich komfortabler da die erste Zugkraftunterbechung immer ~relativ~ ruppig ist.

Ansonsten hab ich das Auto poliert und die PDC-Sensonren begutachtet. Man sieht den Farbunterschied schon raus, so ist es nicht. Ich kann mich nicht entscheiden, ob es mir gefallen soll oder nicht. Ich stell bei gelegenheit Bilder rein.

Was für einen Motor hast du nochmal? Den 3.0 Diesel?
Gibt's bei BMW an der Automatik nicht auch einen Schalter für Comfort/Standard oder Standard/Winter ?

Wenn ich in unserer C auf Comfort fahre (was ich meistens mache), fährt er auch im 2. Gang an. Ist nur marginal langsamer, dafür entfällt der Schaltvorgang von 1->2 den man sonst deutlich wahr nimmt.

Boah, heut nen geil gepimpten hyundai coupe gesehen, nen moment echt gestutzt was da angebrettet kommt.

ich weiss net was ihr habt, ich find die karre zum abspritzen geil.

Zitat von »sleepwalker«

Wenn ich in unserer C auf Comfort fahre (was ich meistens mache), fährt er auch im 2. Gang an. Ist nur marginal langsamer, dafür entfällt der Schaltvorgang von 1->2 den man sonst deutlich wahr nimmt.

Das ist der springende Punkt. Bei den neuen heissts C bei den alten isses der W(Wintermodus). Wenn du an der Ampel los fährst und du dosiert bzw. kontinuierlich das Gas durchdrückst, ohne das er in ersten Gang runter schaltet, nach 50 kannst dann voll drauf stehen. Dann hast du aus dem Stand heraus ne Beschleunigung bis ca 85kmh ohne Schaltvorgang(zumindest bei meinem). Kommt dann einen wirklich schneller vor. Ob so ist weiss ich nicht.

Zitat von »Matthias«

bin jetzt 2,5 Wochen Trailblazer gefahren. Leider nicht V8, sondern halt "nur" den 4,2 V6 mit um die 270PS. Aber der wahr schon verdammt lahm. Wenn da bei 65-70 MPH ne Steigung kam, hat der mitn Tempomat gleich mal 2 Gänge zurückgeschalten um da überhaupt hochzukommen. Wurd dann ewig laut, aber ging trotzdem nix voran *g* Ansonsten war das fahren super angenehm. Wie du schon sagtest, superweich, superschwammig, aber irgendwie superrelaxt. An die Sitzposition könnte ich mich auch gewöhnen. Aber so ein Tahoe bzw. Suburban hat natürlich auch irgendwo was erhabenes

Er ist alles andere als spritzig, das stimmt schon. Und die Bremsen sind auch erschreckend schlecht. Gegen einen M320 CDI hatte ich zuletzt jedenfalls motortechnisch absolut keine Chance. Da hat nur meine herausragende Fahrweise den Ampelsprint gerettet

das die dicken schweren am schlitten keine racer sind sollte klar sein, aber zum cruisen einfach geil.

hab grad nen Dodge Nitro - 3.7 liter 6 im hof den ich morgen nach Ansbach fahre, da wird mal ordentlich mit 120 auf der A6 gecruist - dafür gehts dann nach hause im M3 ich glaub e46 modell :)

aber sound vom Nitro is ok. klingt FAST wie ein V8

Zitat von »sleepwalker«

Was für einen Motor hast du nochmal? Den 3.0 Diesel? Gibt's bei BMW an der Automatik nicht auch einen Schalter für Comfort/Standard oder Standard/Winter ? Wenn ich in unserer C auf Comfort fahre (was ich meistens mache), fährt er auch im 2. Gang an. Ist nur marginal langsamer, dafür entfällt der Schaltvorgang von 1->2 den man sonst deutlich wahr nimmt.

tja, was soll ich sagen. Ich kenne den Schalter, den gibts bei BMW leider nicht. Habe ihn vermisst.

Bei der C ist das geil. Wenn man die im Comfortmodus fährt und innen Parkhaus fährt dann hört man richtig den Unterschied. Im Comfortmodus pumpt der Luft in den Motor... abartig. Das hört sich direkt nach 2 Zylindern mehr an. Musst du mal ausprobieren

BMW macht das anscheinend selber (also "Winter" erkennen...) - was zur Folge hat dass die Kiste eigentlich immer im ersten Anfährt und dann - insbesondere wenn sie kalt ist - mit nem schönen Ruckler (bei Teillast+Kalt tuts entweder nen Schlag oder das Auto macht nen Satz nach vorne) den 2. Gang einlegt. Das ist so nervig. Ohh man.

Wenn er warm ist, ist das ganze natürlich ned mehr so wild. Nerven tuts trotzdem, weil die Zugkraftunterbrechung da ist.


Das Auto hat jetzt die neue Software. Was neu ist:

- Weniger Schaltruckler
- PDC funktioniert mit geringen Störungen vom Sensor vorne links
- Auto beschleunigt etwas (!) mehr ausm Keller raus (minimal)

Ansonsten kann ich momentan noch nicht viel dazu sagen, morgen dreh ich mal nen paar Runden - nach 6 Wochen endlich wieder mein Auto, nach 5 Wochen endlich wieder Auto fahren.


Bei BMW unterscheidet sich Normalmodus von Sportmodus eigentlich nur darin, dass er noch viel viel länger noch viel viel höhere Drehzahlen produziert, schneller Schalten tut er eigentlich nicht...naja und beim Bremsen schaltet er schön kräftig mit runter. Und die Bremse ist nochmal nen ganzes Stück giftiger. Hab den 2,5 Liter Diesel mit Chip auf 220PS.

Da ist Mercedes schon deutlich besser...wie so oft.

so hier mal meiner. die corsa zeit ist nun endlich vorbei .

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