Ja oder halt auf LPG umrüsten, dürfte bei den S4 mit V8 eigentlich kein Problem darstellen.

LPG Preis sind derzeit bei uns 65Cent - Diesel 98Cent - 15L LPG = 10Euro 8L Diesel = 8Euro... da braucht man aber keine 3000Euro für die Umrüstung ausgeben...

Zitat

kostet halt nen arsch voll geld

Hallo erstmal, also mit unter find ich die Preise bei uns(arbeite bei Audi) *hust*- n bisschen hoch. Dafür ist die Optik, der Sound und das Auto an sich, halt das ...was ich mit einer hohen Qualität verbinde(und das sag ich jetzt nicht nur um Schleichwerbung zu machen ,oder weil mein Chef mich anhaut dies zu tun*grins*). Jedenfalls ham´se nicht umsonst den Ruf gute Autos herzustellen. Was mich selbst son bisl grantig macht ist halt der Hohe Preis. Aber ich mein wer´s hat ;-), dem soll ma des schon gönnen! Also ich würd mir auf jedenfall S-Line kaufen *lach*- der Rest wird sich denke ich mit der Zeit zeigen, ob sich die Kosten etc. lohnen oder in Relation zu dem stehen, was man eventuell noch abbezahlen muss. Jetzt ist ja noch die Abfrackprämie da(ich hätte sie eher Abfuckprämie genannt, aber nun ja :-D), da kostet der spaß nicht mehr 35.000 sondern 34.000 :-D! Also alles prima ;-P.

LG Isa

PS: Wird schon klappe

Was die Kostenitensität bei Motorteilen angeht is der Beziner doch klar im vorteil wenn mal was über die wupper geht...

wenn ich beim Diesel (Jetzt mal als Beispiel Common-Rail) an die Preise für Hochdruckpumpe und Injektoren denke...nochdazu spielt das dingen direkt verrückt wenn mal nen Sensor den Dienst quittiert...aber wenn wir grad jemanden ausm Konzern hier haben: Kosten die PD-Einheiten immernoch unverschämte 500 Tacken das stück?

Klar kann beim Beziner auchmal was Kostenintensives in Arsch gehen...grad wenn sich eine oder mehrere Zünspulen verabschieden isses meist unangenehm (und bei Audi/VW leider auch nicht selten) aber alles in allem meiner meinung nach doch günstiger...

Zitat von »Cossie«

wenn ich beim Diesel (Jetzt mal als Beispiel Common-Rail) an die Preise für ... Injektoren denke...

hör mir auf...zu Hause so ne krücke vom voddern stehen bei euch ausm konzern. der alte 2.0 diesel. mit dem feld wald und wiesen obd-tester daheim sind wir nich drauf gekommen, dass es am injektor liegt, das die kiste einfach ab und an mal ausgeht und dermaßen nicht anspringt....

alter 2.0 diesel? wo steckn der drin? hmmm...kann ja mal nachsehen ob wir so ne krücke noch im lager haben und nen paar teile abbauen glaub aber eigentlich nciht das wir sowas noch haben...

Injektoren sind gemeine dinger...teilweise sind die nur minimalst undicht...dann fehlen dir aufeinmal 2kW und du suchst dir nen wolf...also jetzt auf unseren Prüfstandsbetrieb bezogen...minimale undichtigkeiten bekommt der endverbrauchen im normalfall ja nicht mit...

...ansich nen nettes auto, sofern noch werksgrantie besteht
was ausstattung/leistung und preis angeht aber tip top!

Türen rosteten, Getriebe wurde getauscht, Kupplung is abgeraucht, Motorhalterung ist gebrochen...
das wurde alles im rahmen der Garantie erledigt! Wobei die Werkstatt Aufenthalte hald sehr sehr nervig waren, speziell wegen dem Getriebe war die kiste sehr oft beim händler, welcher versuchte das ganze nachzustellen. Ansonsten nen sehr gutes Auto mit viel Ausstattung und ziemlich flottem motor! problem wie bei fast allen autos dieser klasse, die Bremsen...

ich würd mir fürs gleiche geld nen A4 oder E46 touring aussuchen, die 2 waren damals auch ganz oben auf der liste, der ford wurde es dann nur weil die anderen händler nix brauchbares aufgetrieben haben und der ST mit abstand die beste ausstattung hatte! hässlich isser ja eigentlich nicht... :)

...war ein 2004er!