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Nochmal der Text der ein wenig gerafft ist auf der Ebaysite
Verkaufe wegen Platzmangel mein Hobby mit sämtlichem Zubehör.

Basis ist eine CBR 125 R JC 34 von 2004. Ich hab sie aufgebaut und in über 2 Jahren kaum 250 km und fast nur auf dem Harzring gefahren und es war ein riesiger Spass. Da mir der Stellplatz gekündigt wurde, muss ich sie schweren Herzens abgeben. Es steckt ne Menge Zeit und Liebe und auch ein bisschen Geld darin. Auf die Strasse wird man sie (zumindest in Deuschland ;-) ) eher nicht mehr bringen weil ein paar fundamentale Veränderungen am Rahmen vollzogen wurden. Sie taugt zum fahren, weiterentwickeln (Entstanden ist sie aus einer Wette unter Freunden damit einer RS 125 mit vollen 30 PS auf dem Harzring wegzufahren) oder ausschlachten und die ganzen seltenen Teile weiterzubenutzen oder was auch immer Antrieb sein könnte. Absolutes Schönwetterfahrzeug für abgesperrte Orte weil das aufgewirbelte Wasser direkt in den offenen Vergaser hineingestrahlt wird und die Sache unter Last recht laut ist.



Veränderungen am Fahrwerk:


Peakbremsscheibe vorne mit ca 2500 km im Strassenbetrieb von ABM mit ABE. (NP 120 Eur)


Carbon Lorraine SBK5 Mischung Bremsbeläge vorne mit ABE importiert aus Frankreich weil in Deutschland nicht zu bekommen. (NP 55 Eur)


ABM Stahlflex Leitung vorne mit ABE (NP 40 Eur)


Shorty Bremshebel vorne, doch schon die 2 Finger reichen locker zum Überschlag nach vorne.


Leichte Aluhinterradschwinge von Posh Racing aus Thailand importiert und adaptiert. (Für Geld damals nicht zu bekommen)


Übersetzung auf sehr kurze 14/50 Zähne (Kettenrad ist eine Sonderanfertigung nur für mich und NP 50 Eur) für extreme Beschleunigung. Ritzel 13 (noch eine Rarität für NP 20 Eur), 15 und 16 Zähne zur individuellen Anpassung sind auch dabei.


Elektrik auf Batteriebetrieb umgebaut um die Leistung die sonst die Lichtmaschine und die Wasserpumpe brauchen würde, zum fahren zu haben. 2 neue Modellbauakkus mit je weniger als 8 Ladezyklen zu Hause am Ladegerät sind dabei. (1 NiMh 12V 3300mAh, 1 NiCd 12V 2400mAh knappe 70 Eur NP). Die Mofa braucht etwa 2 A Dauerstrom im Betrieb. 3 Schalter f¸r Elektrik im "Cockpit": Zündung an/aus, Wasserpumpe an/aus und ein Schalter noch frei.


Für mehr Schräglage eine zurückverlegte Fussrastenanlage aus Thailand importiert und adaptiert. Das Schaltschema ist invertiert (oben ist der 1. Gang) kann mit anderer Schubstange auch auf normal umgebaut werden. Die Schräglagenfreiheit leidet aber darunter. NP über 120


Fehling Stummel für die sehr sportliche Sitzposition weit unter die Gabelbrücke gesetzt. Diese sind im Brief eingetragen.


Wasserpumpe auf elektrischen Betrieb umgebaut um abermals mehr Leistung an der Kurbelwelle zu haben


Tank sind 2 Siggflaschen mit etwas ¸ber einem Liter effektivem Inhalt. Ein Schnellverschluss für den Benzinschlauch ist verbaut. Das genügt für einen 15 bis 20 Minuten Turn.


Bridgestone Slicks vorne bei über 90% hinten bei 60% in 90er Breite und softer Mischung. (je über 120 Eur NP)


Rahmen gekürzt, gecleant (Halter für Verkleidung, Ständer und und und), Halter für CDI und und und umgesetzt


Ab 1000 Eur sind ein nagelneuer (1 Turn gefahren) Domino Schnellgasgriff mit dem extremsten Übersetzungsverhaltnis das ich finden konnte (0 bis Vollgas is etwa 40 Grad) (schwierig zu finden und meist sehr lange Lieferzeit ausserdem 70 Eur teuer) und ein Wirtz EZ-3 Shorty Kupplungshebel (Import aus England für 35 Eur) mit gekürztem Griff dabei um die Kupplung sehr leicht bedienen zu können. Ansonsten werde ich diese demontieren.Einen Gaszug der in den anderen Gasgriff passt hab ich zu Hause und er ist wieder dabei.





Veränderungen am Motor


Kanäle geräumt und poliert.


Kopf maximal abgeplant für mehr Verdichtung.


Offener 28 PHBH Dellorto Rundschieber Vergaser abgestimmt und von 150 bis 300 m¸NN sowie von 15 bis 30∞C getestet. Düsenset mit Düsen durchgehend von 98 bis 150 (138 verbaut) mit dabei. (NP 180 DM)


Verstärkte Kupplungsfedern verbaut.


Ausgleichswelle, Polrad und Anlasserfreilauf für weniger Schwungmasse entfernt. Der Motor läuft nun erst ab etwa 2500 Umdrehungen stabil und dreht sehr schnell hoch.


Anlasser, Anlassergetriebe, obere Motoraufnahme entfernt für weniger Gewicht


Hotwire Kondensatorzündkabel an die originale Zündspule (jedoch nicht die ursprünglich drin war weil die ja auf Garantie getauscht wurde) angeschlossen für besseres zünden. (NP 100 DM)


Zündungsgeber wegen dem Wegfall des Polrades an die Nockenwelle gebaut. Dort ist er über 90 Grad Kurbelwelle in beide Richtungen einstellbar für den Fall, dass der geneigte Käufer Methanol oder noch schlimmeres fahren möchte. Eigenentwicklung deren Herstellung mit Geld nicht aufzuwiegen war jedoch mit ner grossen Tafel Schokolade


Leovince Komplettanlage mit Eater wenn man lautstärketechnisch zumindest wenig aufdringlich fahren möchte (auch verbaut) sowie ein gewichtstechnsich und auch bei der fabrizierten Lautstärke kompromissloses Megaphon mit dem ich von einer db-unlimitierten Rennstrecke geflogen bin (bis dahin wars toll und sehr laut!!!) , dabei.





Zubehör und "Spezialwerkzeug"


2 liebevoll eigens gefertigte Aufbockständer (einmal vorne, einmal hinten) mit kugelgelagerten Rollen


Starterblock um sie nicht anschieben zu müssen sondern mit dem Auto anzutreiben. Leider mit Lagerschaden an einer Seite jedoch habe ich noch ein paar Lager die ich zugeben werde.


Ein Polrad um die Zündung kontrollieren und einstellen zu können.


Ein Motordeckel mit originaler Wasserpumpe wenn einem die elektrische Lösung nicht gefällt.


Der Düsensatz für den Dellorto


Eine Abdeckplane von Louis


Ein zahmerer Posh Racing Schnellgasgriff


Wenn ich noch mehr finde, gibts das dazu.



Fakten, Fakten, Fakten


Gewicht mit Benzin, Öl und voller Batterie - sprich ready to race unter 75 Kilo und damit über 50 Kilo leichter als die Basis und insgesamt sehr leicht für ein motorisiertes Zweirad der 125ccm Klasse. (Im Drag Trimm nochmal ein paar Kilo leichter)

Leistung spürbar mehr als die originalen 14 PS jedoch nicht messbar weil der Prüfstand die Drehzahl nicht abnehmen konnte. Wahrscheinlich wegen dem speziellen Zündkabel

Geschwindigkeit: Da das Gerät für die Kartbahn zum Bigbikejagen gedacht war kam es nur auf Beschleunigung an. Demnach mutet die (theoretische) Höchstgeschwindigkeit von 106km/h im Begrenzer mit 14/50er Übersetzung niedrig an aber ich selbst komme auf kaum ¸ber 90 auf der langen Geraden. Mit einer 600er Rennmaschine und einer 400er Supermoto fahre ich dann auch nur noch langsamer. Sie ist für mich das schnellste Motorrad das ich in meinem Leben bewegt habe.

Potential: Vorhanden aber der Fahrer ist zu doof;-) Bei Youtube unter dem Suchbegriff "CBR 125 Harzring" gibts die zweite Ausbaustufe im bewegten Bild. Seitdem hat sich alles am Motor und einiges andere getan.



Noch ein paar Worte:

Da dies eine Privatauktion ist, gibt es keine Garantie. Sie kann angesehen werden und steht derzeit in 34537 Bad Wildungen. Ich wohne im Ruhrgebiet und werde nach Auktionsschluss mit ihr dorthin zurückfahren. Abholung ist wohl das einfachste und binnen 7 Tagen zu tätigen, Transport oder Versand ist aber prinzipiell deutschlandweit möglich aber ich bitte um Rücksprache. Dieses Fahrzeug ist ein Rennfahrzeug und hat keine Strassenzulassung mehr. Trotzdem ist glaub ich noch TÜV drauf wenn das für Schadens freie Jahre sammeln interessant ist. Durch die Modifikationen am Motor ist das "mal eben anmachen" eher nicht möglich. Ich bin vor 3 Tagen noch damit gefahren und wer Lust hat darf auch gerne ein wenig mit ihr den Berg hoch und runter rennen. Ob sie davon anspringt kann ich nicht versprechen. Mit aufgebocktem Auto und funktionierendem Startblock ist es kein Problem jedoch ist eben dieser kaputt gegangen. Sollte das Fahrzeug in Bad Wildungen abgeholt werden, werde ich die übrigen Zuberhörteile per Post zustellen lassen. Fragen zur Auktion können gerne gestellt werden aber ich bitte um ein wenig Geduld bei der Antwort da wir hier auf dem Dorf nur langsames Internet haben. Terminvereinbarungen zum anschaune unter: 056 21 / 91 49 8



Optionen:

Diese Dinge gehören nicht zur Auktion aber waren prinzipiell für die Mofa gedacht und können gerne gekauft werden:

166ccm Malossi Zylinder Kit

Mikuni 28er Flachschiebervergaser mit Düsenkit

Rennnockenwelle mit 330Grad Steuerzeit

Ein kompletter Motor (wieder mit Anlasser und Lima und allem) mit längerem ersten Gang aus der CBR 150 um besseren Anschluss zu finden.


Viel Spass!