Ja ne 998 wird auch kaum mehr weniger wert,wennst aber da was besonderes willst brauchst ne FE oder R....ne S kriegst derzeit um den Kurs wie ne strada!
Mir war aber auch wieder nach dem desmoquattro motor muss ich zugeben,der läuft zwar rauher und is anfälliger,aber nur der spiegelt den echten Ducati Sound so genial wieder wie es keine der Nachfolgerinnen schafft auch die 998 nicht!
Was die Power angeht,für das was ich auf der LS damit fahre reicht mir die kiste sicherlich, klar muss ich se höher drehen und is das fahrwerk nich so toll,aber hey, des is ne Duc die muss in keinster Weise perfekt sein!
Bin gespannt was die Strada am Prüfstand so drückt, die ersten 1451 echten stradas haben zwar 80kw angegeben, sollen aber alle um die 114-118 ps haben,was dann mit meiner komplett 50er anlage und der passenden abstimmung absolut drin sein sollte.
Das is eben auch so nen Punkt...für alles ab 998 brauchst nen ducati diagnose tester,hab ich zwar aber,steuergerät auslesen....fehlerspeicher löschen......co einstellen,alles ein mortz tam tam....bei den alten geht das alles sooooooo endgeil.....
Und ja....so ne 888sp5 wär auch was,gefällt mir aber nich so,eher kommt ne 900Superlight als zweitgerät irgendwann mal her!

Noch nen paar carbonteile dran gebaut.....bin nur noch nich so wirklich sicher ob ihr des steht oder ob man ne echte strada nich optisch so belassen sollte wie sie eben original war!?????
Was meint ihr? So lassen oder bis auf die Termis wieder auf Original zurückrüsten...

Hey

werd se wohl erstmal so lassen und such noch ne carbon airbox......
Ich meld mich bei dir wenn ich sie entsorge...

Hey

das is ein Foggy Replika Heck,davon gabs nur ne limitierte Stückzahl und es is aus Carbon von MS Production.....kannte die Version mit diesen weißen Feld auch nicht,was mich auch skeptisch stimmte,aber als ich es montiert hatte gefiel es mir super!
Das mit der Gabel schwirrte mir schon durch den Kopf aber hey das is ne echte strada.....die verbastel ich nicht in ihren grundzügen....wenn dann hol ich mir mal die stopper hier.....
Und die tage gibts noch ne Carbon Airbox von Ilmberger dann is erstmal schluss!

Nööö 650 euro der sattel...neu.
Aber gebraucht sind sie mir letztens durch die lappen gegangen 500 euro der satz gebrauchte!

Ja das is quasi die gefräste Variante der montierten P4 30/34C...... die hatten die 916er rs damals unter anderen drauf.....ob die jetzt viel bringen von der Verzögerung her bezweifle ich,aber sie sehen einfach megal pornös aus.... und die gibts auch für hinten!

http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Bremsz…t-::136381.html

@matze, das Stück kostet 647,50 euro Neu ohne Beläge....hehe

Soweit ich weiß werden die Dinger aus einen Teil gefräst....daher sind die Fertigungstoleranzen wesentlich enger und das ganze macht sich in der Funktion dann eben positiv bemerkbar! Denk mal mit meinen Gussscheiben würden die dinger mit den richtigen Belägen ne Hammergeile Verzögerung bringen.....

Wo siffen die Dichtungen dauernd?