Hier möchte ich (Klaus) euch einiges über die Gilera Coguar 125 mitteilen. Ich habe meine Gilera 2003 gebraucht von einer Freundin gekauft. Damals hatte sie gerade 2000km gelaufen, und sah aus als hätte sie die auch noch im Schaufenster gedreht. Also absolut wie ladenneu. Berichten möchte ich über die Maschine selber, sprich techniche Daten, wie PS,Antrieb.... ! Über das Fahrverhalten,über die Zuverlässigkeit und Verarbeitung.

Also fange ich mit Daten an : Hersteller Piaggio--Ottomotor Viertakter--Höchstgeschwindigkeit 102km/h--7,9 KW ( knapp 11PS ) bei 8250 Umdrehungen--Hubraum 124--Leergewicht 141kg--Zul. Gesamtgewicht 325 kg !!! Tag der Erstzulassung 30.09.1999

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Also wie schon erwähnt hab ich sie in Berlin mit einem Kilometerstand von 2000 km gebraucht gekauft. Im Oktober bin ich dann mit meiner Frau hin nach Berlin. Die Maschine auf den mitgebrachten Anhänger. Noch ein schönes Wochenende bei unserer Freundin verbracht, und dann ab nach Hause. Das Maschinchen hatte ca. 2 Jahre gestanden und logischerweise nix Bock zum anspringen. Nachdem der Vergaser gereinigt war,sprang sie auch sofort an. Lief aber nicht so sauber wie ich es gerne gehabt hätte. Muß aber dazu sagen,daß ich vorher noch schnell 5 Liter SUPERBENZIN geholt hatte. Nach einiger Zeit und rumgefummel am Vergaser hatte ich es geschafft,dachte ich. Da sie ja 2 Jahre abgemeldet war,musste ich natürlich eine Vollabnahme machen lassen. Kurz um,Nummernschild besorgt, TÜV gefahren .ohne Probleme drüber. Gewundert habe ich mich nur ,daß die Kiste nicht schneller wie 85 km/h lief. Ich habe alles versucht, aber nix half. Bis ich in einer Anzeige las : Gilera Coguar 125 zu verkaufen, es kamen dann die Daten von der Maschine, und da Stand zum Schluß: Kraftstoff,Benzin. Ach ,ich hatte vergessen zu erwähnen,daß ich zwar alle Papiere für meine Gilera hatte,bis halt auf das Handbuch. Ich den Typen angerufen und gefragt,ob das richtig wäre mit seiner Kraftstoffangaben. Hat nur gemeint : klar. Ich Sprit raus aus den Tank und Benzin rein. Was soll ich sagen: läuft wie eine Eins und das bis Heute. Im Moment hat sie 10924 Kilometer auf der Uhr und noch nicht die kleinste Reperatur gehabt, sie braucht bis heute auch sehr wenig Oel. So das war es fürs Erste. ich muß noch meine ehelichen Pflichten erfüllen ( Bude aufräumen,Müll rausbringen...lach ) Also, bis zum Nächstenmal, da werde ich etwas über die Verarbeitung berichten.

Bis dahin, ein frohes neues Jahr und eine sonnige ,unfallfreie Saison 2008

Klaus

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Hier ist nun die Zusammenfaßung über die Verarbeitung:

Eigentlich versuchte ich nur bei trockenem Wetter zu fahren,aber hin und wieder ließ sich eine Regenfahrt halt nicht vermeiden.Was mir mit der Zeit aufgefallen ist folgendes: Einige Schrauben oder Muttern setzen Rost an, andere nicht. Ich werde alle Schrauben und Muttern nach und nach austauschen. Leider hatte ich ganz zu Anfang als ich die Maschine angemeldet hatte, eine Fahrt nach einer Frostnacht gemacht.Das war Mittags und die Straßen waren eigentlich so gut wie trocken. Bis auf einige nassen Fleckchen,z.B.: wenn man durch Waldgebiete fährt..usw. Ich habe die Maschine nach der Fahrt in der Garage, welche sich nicht am Haus befindet, abgestellt. Als ich dann nach einer Woche in die Garage kam ,habe ich beide Hände über den Kopf zusammen geschlagen. Da waren der Auspuff,die Federbeine hinten und der Seitenständer richtig verrostet.Auch die Alufelgen hatten richtig einen abgekriegt. Die Federbeine und den Seitenständer habe ich wieder einigermaßen hinbekommen,aber den Auspuff keine Chance.Werde es in diesem Winter mal mit polieren versuchen.Die Alufelgen habe ich auch wieder einigermaßen hingekriegt. Ansonsten kann ich eigentlich nichts nachteiliges über die Verarbeitung sagen. Grins, jetzt steht sie in der Garage und wird nach und nach wieder fitt für die kommende Saison gemacht. Für die Wintermonate habe ich mir eine Sukida 125-4 gekauft. Da stören mich ein paar Schönheitsfehler nicht. Werde sie aber mal mit Waffenoel einsprühen, soll ja wie Konservierungmittel wirken. Meine Erfahrung über das Fahrverhalten und die Zuverläßigkeit der Gilera werde ich demnächst hier weiter berichten. Vielleicht findet sich ja noch der ein oder andere Biker der die gleiche Maschine fährt. Einen hab ich schon bei den Youngbikern gefunden. Er hat Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung. Vielleicht schreibt er mir ja mal, dann werd ich es hier reinsetzen.

Ich wünsche euch allen eine sonnige und knitterfreie Saison 2008

Klaus

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Donnerstag,den 6.03.2008

Gestern war der Tag der Offenbarung: TÜV

Dazu sind der Marc und ich zu einer Mercedeswerkstatt in unserer Nähe gefahren, in der wir auch unserer LKW's bringen. Auf jeden Fall hatte der Tüvmensch Ahnung von Motorrädern. Zuerst ging er ans Hinterrad und bewegte es hin und her. Dadurch kontrolierte er das, so wie er sagte Radlager und auch die Schwinge, der Maschine. Etwas Spiel hatte die Schwinge, was der Tüvprüfer aber nicht als gravierend empfand, und mir ihn sympathischer machte.. . Da ja meine Gilera, gegenüber Marc's Rebel, nicht verbaut ist, ging die visuelle Begutachtung schnell von statten. Dann kamen die Bremsen an die Reihe, wobei er eine Vollbremsung mit der Vorderradbremse und eine mit der Hinterradbremse machte. Am Vorderrad ist eine Scheibenbremse verbaut bei der er den Zustand der Bremsscheibe und der Bremsklötze zusätzlich kontrollierte.Nach den Bremsen kam die Beleuchtung, die Blinker und das Stoplicht dran, und dann durfte ich auch noch hupen...lach. Der Seitenständer wurde natürlich auch darauf geprüft ob er auch abschaltet wenn man ihn runterklappt. Soweit alles ok. Hätte aber die Plakete bald doch nicht bekommen, weil wir die Fahrgestellnummer nicht finden konnten. Sage und schreibe, eine dreiviertel Stunde hat es gedauert bis wir sie gefunden hatten. Zwischendurch noch die ASU, was auch ohne Probleme ging: 4,5% durften und 0,2% waren es. Kurz und kanpp: TÜV ohne Mängel. Mein Fazit: Ich habe die Gilera nun seit 2003, Kilometerstand zur Zeit der TÜV-Abnahme 11245 Km. Außer regelmäßige Pflege wie waschen,Kette reinigen und schmieren, Zündkerzenwechsel bei 6000 Km und oelen der beweglichen Teile habe ich nicht viel an der Maschine gemacht. Sie war auch nur einmal in der Werkstatt, und das auch nur weil mir die Schrauben vom Auspuff abgerissen waren. Ergo, eine durch und durch zuverlässige 125er Maschine.

Ich wünsche euch wie immer, eine sonnige und knitterfreie Saison.

Gruß

Klaus

Zitat von »Wombat«

Die Fährt mit Super genauso wie mit Normal und SuperPlus.
Das einzige was sein wird is das ab nächsten Jahr die 10% Bio mit drin sind und der Hersteller keine Freigabe für den Sprit gibt, dann heißts SuperPlus tanken... oder riskieren das die Schläuche, Dichtungen sich auflösen

Das die Damals nichgescheit gelaufen ist, kann an allem möglichen gelegen haben, nicht aber am Super.

d

Komisch ist nur, dass sie direkt nach dem Spritwechsel normal gelaufen ist. Aber werde es beim nächsten Tanken ausprobieren, bin ja noch lernfähig.....grins. Melde mich dann wieder.
Gruß
Klaus

Zitat von »yrenmann«

wen sie nur auf normal benzin laeuft,was machst du?wen nächstes jahr das normal bezin abgeschaft wird.super kann man dann auch nicht mehr tanken,also nur noch super+ und der ist auch noch 15 cent teurer.
gruß dieter

Tja, Dieter, dann kannst du dich freuen. Dann ist deine Rebel eben etwas schneller wie meine Gilera, wenn ich sie dann schieben muss..... -
Sollte es wirklich der Fall sein,dass sie keinen Super nimmt. Werd ich mir was einfallen lassen müssen. Und , Dieter, wir haben doch unseren Mechanikus.....lach.
Gruß
Klaus