Sonntag, 28. April 2024, 13:21 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Chopper / Cruiser (125) »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
- 1
- 2
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Daelim VL 125 Daystar
Wohnort: 23970 Wismar (a. d. Ostsee)
Dienstag, 9. Juli 2002, 18:36
Oktanzahl erhöhen
Ich hab gehört, dass Irgendjemand, den der Bruder von einem meiner Freunde kennt, bei seiner Rebell zum Sprit noch ein bestimmtes Additiv gegeben haben soll, wodurch die Oktanzahl des Benzins sich derart erhöht, dass die Karre wohl wie Sau abgegangen sein soll.
Die soll wohl ungedrosselt im 5. Gang locker innen Roten Bereich gerannt sein und ohne Probleme 120 gebracht haben (ohne Rückenwind und Gefälle).
Angeblich hat der das Teufelszeug (heisst glaub ich Nitro...? )
im Modellbastelladen gekauft, damit werden wohl ferngesteuerte Modellhubschrauber ( mit Verbrennungsmotor) betrieben.
Ich hab natürlich absolut keine Ahnung ob das alles Quatsch ist, oder tatsächlich klappt.
Wenn das wirklich gehen sollte, schadets dann nicht dem Motor??
Hat einer von euch Ahnung von sowas, oder schonmal was ähnliches gehört?
Wär ja echt der Hammer!
Die soll wohl ungedrosselt im 5. Gang locker innen Roten Bereich gerannt sein und ohne Probleme 120 gebracht haben (ohne Rückenwind und Gefälle).
Angeblich hat der das Teufelszeug (heisst glaub ich Nitro...? )
im Modellbastelladen gekauft, damit werden wohl ferngesteuerte Modellhubschrauber ( mit Verbrennungsmotor) betrieben.Ich hab natürlich absolut keine Ahnung ob das alles Quatsch ist, oder tatsächlich klappt.
Wenn das wirklich gehen sollte, schadets dann nicht dem Motor??
Hat einer von euch Ahnung von sowas, oder schonmal was ähnliches gehört?
Wär ja echt der Hammer!
Fahrverbot bis 7. Oktober
Scheiss Bullen!
Scheiss Laserpistole!
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Daelim VL 125 Daystar
Wohnort: 23970 Wismar (a. d. Ostsee)
Dienstag, 9. Juli 2002, 18:46
Wer weiss, ob das Zeug nicht aber doch mehr Power gebracht hat, vielleicht hats ja mit der Oktanzahl dierekt garnix zu tun!?
Der Bruder von meinem Freund hat nicht so viel Ahnung von Moppeds, vielleicht klappts ja tatsächlich, liegt aber nicht an der Klopffestigkeit.
Da noch ne Frage: Was würde passieren wenn man, mal rein hypothetisch, Krerosin tanken würde??
Müsste die Karre dann nicht auch rennen wie bescheuert, oder hauts einem da den Kolben raus??
Der Bruder von meinem Freund hat nicht so viel Ahnung von Moppeds, vielleicht klappts ja tatsächlich, liegt aber nicht an der Klopffestigkeit.
Da noch ne Frage: Was würde passieren wenn man, mal rein hypothetisch, Krerosin tanken würde??
Müsste die Karre dann nicht auch rennen wie bescheuert, oder hauts einem da den Kolben raus??
Fahrverbot bis 7. Oktober
Scheiss Bullen!
Scheiss Laserpistole!
Dienstag, 9. Juli 2002, 19:17
Re:
Zitat
Original von Cruiserfreak
Wer weiss, ob das Zeug nicht aber doch mehr Power gebracht hat, vielleicht hats ja mit der Oktanzahl dierekt garnix zu tun!?
Der Bruder von meinem Freund hat nicht so viel Ahnung von Moppeds, vielleicht klappts ja tatsächlich, liegt aber nicht an der Klopffestigkeit.
Da noch ne Frage: Was würde passieren wenn man, mal rein hypothetisch, Krerosin tanken würde??
Müsste die Karre dann nicht auch rennen wie bescheuert, oder hauts einem da den Kolben raus??
Ja doch, mit der Oktanzahl hat es recht viel zu tun. Außer das Zeugs verbrennt aggressiver und vor allem besser als Benzin - dann bringt das natürlich Leistung, aber auch erheblichen Verschleiß.
Du kannst das mit der OZ nicht ins Unendliche treiben - irgendwann reicht nämlich die Kompression nicht mehr und das Gemisch verbrennt wieder schlechter, womit auch die Leistung abnimmt. Du musst das immer im Verhältlnis machen: Mehr OZ = höhere Verdichtung.
Kerosin übrigens wird gleich gar nicht gehen, das ist nämlich eher Diesel.
Mittwoch, 10. Juli 2002, 17:03
Re:
Original von honk
dann tank lieber super plus oder so hast meiner meinung nach mehr davon!
irgendwie weiß keiner von euch was die oktanzahl oder Klopffestigkeit zu bedeuten hat.
ihr habt kein rechten plan. man mußt die richtige oktanzahl tanken, zuviel und zu wenig is net gut fürn motor.
Mittwoch, 10. Juli 2002, 17:16
RE: Re:
Original von stefan_so
Original von honk
dann tank lieber super plus oder so hast meiner meinung nach mehr davon!
irgendwie weiß keiner von euch was die oktanzahl oder Klopffestigkeit zu bedeuten hat.
ihr habt kein rechten plan. man mußt die richtige oktanzahl tanken, zuviel und zu wenig is net gut fürn motor.
So so, weise! Dann erklär uns dummen Leuten mal, was das ist...
Registrierungsdatum: 23. Mai 2002
Bike: Honda ca 125s Rebel jc24 Bj.1996 (offen) und Fantic RC80 Caballero (auf vollcross)
Wohnort: Ostseebad - Dierhagen Plz. 18347
Mittwoch, 10. Juli 2002, 17:38
RE: Re:
Original von stefan_so
Original von honk
dann tank lieber super plus oder so hast meiner meinung nach mehr davon!
irgendwie weiß keiner von euch was die oktanzahl oder Klopffestigkeit zu bedeuten hat.
ihr habt kein rechten plan. man mußt die richtige oktanzahl tanken, zuviel und zu wenig is net gut fürn motor.
Achso und was soll passieren wenn man Sprit mit zu hoher Octanzahl wie super plus tankt ? was soll da passieren ?
Honda - one ride with us 
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Mittwoch, 10. Juli 2002, 18:05
RE: Re:
Original von stefan_so
irgendwie weiß keiner von euch was die oktanzahl oder Klopffestigkeit zu bedeuten hat.
ihr habt kein rechten plan. man mußt die richtige oktanzahl tanken, zuviel und zu wenig is net gut fürn motor.
Du hast wohl keine ahnung! zuwenig oktanzahl bzw klopffestigkeit ist schädlch das stimmt. aber wenns bike normal braucht dann steht das wohl auser frage.
super plus hat keine "zu hohe oktanzahl" das giebts im sprit von der tanke nicht.
die oktanzahl giebt die klopffestigeit an. je klopffester der sprit ist um so später zündet er das heißt er zündet genauer am oberen totpunk. dann ist es am efektivsten der motor läut ruhig und es ist am verschleißärmsten für zylinder und kolben.
fazit: man kann in nem bike das normal braucht jeden sprit tanken auser diesel
Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Daelim VL 125 Daystar
Wohnort: 23970 Wismar (a. d. Ostsee)
Donnerstag, 11. Juli 2002, 17:25
Soso, dann hat der Typ mit der Rebell, der meint 120 locker geschafft zu haben also nur gesponnen! 
Dann wär das ja wohl geklärt!
Dann wär das ja wohl geklärt!
Fahrverbot bis 7. Oktober
Scheiss Bullen!
Scheiss Laserpistole!
Donnerstag, 11. Juli 2002, 17:59
RE: Re:
Original von honk
Original von stefan_so
irgendwie weiß keiner von euch was die oktanzahl oder Klopffestigkeit zu bedeuten hat.
ihr habt kein rechten plan. man mußt die richtige oktanzahl tanken, zuviel und zu wenig is net gut fürn motor.
Du hast wohl keine ahnung! zuwenig oktanzahl bzw klopffestigkeit ist schädlch das stimmt. aber wenns bike normal braucht dann steht das wohl auser frage.
super plus hat keine "zu hohe oktanzahl" das giebts im sprit von der tanke nicht.
die oktanzahl giebt die klopffestigeit an. je klopffester der sprit ist um so später zündet er das heißt er zündet genauer am oberen totpunk. dann ist es am efektivsten der motor läut ruhig und es ist am verschleißärmsten für zylinder und kolben.
fazit: man kann in nem bike das normal braucht jeden sprit tanken auser diesel
Das stimmt doch mal!! bis auf: "super plus hat keine "zu hohe oktanzahl" das giebts im sprit von der tanke nicht." wenn dein motor z.b Noraml (OZ92) braucht und du tankst optimax (OZ99) dann kann es sien, dass das gemisch nicht explodiert, weil die kompression nicht ausreicht.
-OZ zu niedrig: das gemisch explodiert bevor der kolben den OberenTotpunkt erreicht hat und drückt somit den kolben zurück in die falsche richtung. --->nicht gut, geht kaputt.
-OZ zu Hoch: das gemisch wird kompremiert bis zum OT und explodiert aber nicht, weil ein höherer druck erforderlich wäre --> gemisch wird unverbrannt ausgestoßen. oder wenn es explodieren sollte geschieht das oft zu spät um die maximale leisutng zu erhalten.
Ein motor ist nämlich so eingestellt, dass das gemisch kurz vor dem OT gezüdet wird, da es eine gewisse zeit dauert, bis das komplette gemisch verbrennt und dessen maximale leistung entsteht.
und wenn ihr meint es geht auch anders, dann tankt mal ISOOCTAN (OZ100) dann müsten ja euerer meinung nach eure 125er 200km/h laufen :)) :)) :))
oder tankt UNVERBLEIT (bleihaltig), des is scherer und euer Moped ist min. 10cm tiefer und habt ne viel bessere kurfenlage :)) :)) :))
- 1
- 2