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Registrierungsdatum: 27. Oktober 2001
Bike: Feuerstuhl + 900er Ringding + 1000er Feuerklinge und 600er schaukelstuhl
Dienstag, 20. August 2002, 18:41
Zitat
Original von Der Schweisser
Das ist ja dire KArre vom Arne Altrichter dem der die Rebel Homepage mal hatte! (honda-rebel.de)
Wems intertessiert: der Lenker der an der Rebel da dran ist ist ein total billiger Enduro-Lenker gewesen, den hat er mal durch zufall aufgegabelt ...
aber die züge sind noch orginal??!!
Mittwoch, 21. August 2002, 09:40
Sieht gar nich mal so verkehrt aus, aber ich kann mich nicht mehr erinnern wie er das mit dem TÜV gelöst hat, weil zu solchen Lenker gibts ja meistens ne ABE und wenn da Dein Mopped net drinne steht dann iss panzen!
Glaub der Lenker war ne Einzelabnahme, oder vieleicht gar keine Abnahme ??? Nee nee nee meine Vergesslichkeit!
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Mittwoch, 21. August 2002, 11:47
Original von Der Schweisser
... gute Frage, das sind um das mal erklärwürdig zu machen, Bremsleitungen die länger sein können als die originalen und außerdem erhöht sich durch solche Stahlflexbremsschläuche die Bremskraft, da sich solchige nicht ausdehnen. Man hat quasi auch einen besseren Druckpunkt.
Die Stahlflexgeschichte muss man aber meistens eintragen lassen (hab noch keine mit ABE gesehen, weis och net obs sowas gibt) rentiert sich jedoch besonders bei der Rebel, da die Bremsen (zumindest bei meiner) ziemlich lasch ausgelegt sind.
Hallo Schweiser,
als erstes wollte ich mich für Dein angebot in Bezug auf die vorverlegte Fußrastenanlage bedanken, werde vielleicht darauf zurückkommen.
Aber nach meinem Wissen, dehnt sich ein Metal, wie Stahl mehr aus als ein Polymer.
Außerdem haben die Stahlflexschläuche, innen garantiert einen Polymerkern.
Und zweites zu Dem besserem Druchpunkt?
Es ist bei der Bremsflüssigkeit doch vollkommen egal wie lang das Gefäß ist, denn die Kompression ist verdammt gering, im gegenteil, Theoretisch mußtes es je kleiner das gefäß wird die Bremskraft steigen.
Oder irre ich mich Da?
Ciao Jürgen
Mittwoch, 21. August 2002, 14:13
... ja ist in der Tat so, dass es da eine ABE dazu gibt,aber das Problem liegt darin, dass in der ABE Enduromaschinen gelistet sind (weil normaaaal iss ja ein Enduro-Lenker) und da die Rebel keine Enduro ist, wird sie auch net da drinne stehen. Fazit: die ABE ist ungültig (weil Maschine steht nich drinne)!
Wenn da eine Teilegutachten bei ist, dann musst Du auch das eintragen lassen und wenn da nicht Deine Rebel drinne steht haste auch ein Problem!
Hättest Du ein Festigkeitsgutachten, dann ist eine Einzelabnahme nötig und datt will kosten und ob er dann sagt : okay trag ich dir ein, steht in den sternen ...
... kannst auch ohne irgend eine Eintragung rumdüsen, aber wemmer sich Ärger ersparen kann, sollte man dies auch tun!
@Jürgen
Da will ich jetzt nichts falsches sagen, aber in der Ausbildung hab ich gelernt, dass Stahl sich so gut wie überhaupt nicht dehnt und deswegen wirkt das so direkt. Die Bremskraft hängt immer von der Länge und des ich nenne es jetz mal so salop Rohrdurchmesser und dessen Material ab, naja und nicht zuletzt vom Bremssystem ...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Der Schweisser« (21. August 2002, 14:14)
