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Montag, 14. Oktober 2002, 17:59
Zitat
Original von Pamp
spätestens wenn du nachm einkuppeln merkst das der motor kurz hochdreht und dann wieder mit der drehzahl runter geht solltest du sie wechseln
ich weiß was kupplungsrutschen ist
die kupplung hat nur im kalten zustand immer brutal geklebt und is beim anfahren aus hohen drehzahlen ab und zu gerutscht, obwohl sie richtig eingestellt war. hab mal die federn ausgemessen. die haben beu 34,5 mm und sind bis 32 mm noch ok, meine federn haben jetzt alle zwischen 31 und 32 mm, also an der unteren grenze. nachdem ich alles mit terpentin gereinigt und wieder zusammengebaut habe funktioniert sie wieder einwandfrei, d.h. kein rutschen mehr und sie trennt viel besser, haut zwar immer noch leicht rein, wenn sie ganz kalt ist, aber bei weitem nicht mehr so stark. werde mir dann halt bei nächster gelegenheit mal neue federn kaufen, die kosten ja nur 10 eur, dann kann ich wenigstens die lamellen noch weiter benutzen.
Montag, 14. Oktober 2002, 19:46
Original von Pamp
das krachen liegt aber am ÖL das es am anfang noch nicht auf der temperatur ist und das dadurch die kupplung etwas klebt!
dagegen hilft nur das du sie im stand etwas länger warmlaufen lässt
wenn man sie im stand (neutral) warmlaufen lässt, bewegt sich doch das getriebeöl nicht, oder?
Montag, 14. Oktober 2002, 19:59
Original von Tristan
Original von Pamp
das krachen liegt aber am ÖL das es am anfang noch nicht auf der temperatur ist und das dadurch die kupplung etwas klebt!
dagegen hilft nur das du sie im stand etwas länger warmlaufen lässt
wenn man sie im stand (neutral) warmlaufen lässt, bewegt sich doch das getriebeöl nicht, oder?
doch schon aber nich arg !
früher war der schlag bei mir auch schlimmer nachdem ich mal die kupplung auseinander ahtte und wieder zuasmmen gebaut hatte war das schlagen so gut wie weg jetzt kommts langsam wieder aber sehr schwach ! damit muss man einfach leben !
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