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Montag, 23. Mai 2005, 18:28
Auslasssteuerung Husky SM
Das wird vielleicht nur die entdrosselt fahrenden Husky fahrer interessieren :
Ich habe vor ein paar Tagen ,wegen komischen Vibrationen die As aufgemacht und musste mit erschrecken feststellen das die nicht arbeitet !!!!!:kinn:
Fahr ja nun schon lange offen und hatte eigentlich immer das Gefühl das die Leistung normal ist ...
Bei näherem hinschauen hab ich dann gesehen das der Hebel der die Drosselklappen öffnet und schließt nicht Fest ist an der Welle die die Befehle vom Gasgriff weiterleitet !!!!!!
Das heißt : Drosselklappen öffnen erst wenn der Druck zu groß ist und nicht wie gedacht von alleine!
Folgen : laut Händler, 10 PS weniger
Dann hab ich mal nen befreundeten Zweirad-meister (der mega erfahren ist ,auch mit 2-Taktern) gefragt und der meinte das sei gewollt ,da die AS im gedrosselten Zustand eh nicht arbeitet ! Die Schraube kann ja auch nirgends raus und muss daher ja von Anfang an gefehlt haben !
Mein Händler hat nichts Drossel mäßig dran gemacht ,die war von Anfang an ohne den Trichter und diese Verengung im Luffi ,also halboffen ! Und halt die mitten im Krümmer,aber die hab ich auch beseitigt...
Der hat das Teil auch nicht weggebaut !
Ich will jetzt wissen ob das nur bei mir nen Produktionsfehler war oder ob das bei euch auch so war oder ist und ihr euch dessen gar nicht bewusst seit !
Ich werd jetzt mal gucken ob ich mit aktiver AS noch mehr Power bekomme, weil wenn wär das natürlich ne Entdeckung
Ich habe vor ein paar Tagen ,wegen komischen Vibrationen die As aufgemacht und musste mit erschrecken feststellen das die nicht arbeitet !!!!!:kinn:
Fahr ja nun schon lange offen und hatte eigentlich immer das Gefühl das die Leistung normal ist ...
Bei näherem hinschauen hab ich dann gesehen das der Hebel der die Drosselklappen öffnet und schließt nicht Fest ist an der Welle die die Befehle vom Gasgriff weiterleitet !!!!!!
Das heißt : Drosselklappen öffnen erst wenn der Druck zu groß ist und nicht wie gedacht von alleine!
Folgen : laut Händler, 10 PS weniger
Dann hab ich mal nen befreundeten Zweirad-meister (der mega erfahren ist ,auch mit 2-Taktern) gefragt und der meinte das sei gewollt ,da die AS im gedrosselten Zustand eh nicht arbeitet ! Die Schraube kann ja auch nirgends raus und muss daher ja von Anfang an gefehlt haben !
Mein Händler hat nichts Drossel mäßig dran gemacht ,die war von Anfang an ohne den Trichter und diese Verengung im Luffi ,also halboffen ! Und halt die mitten im Krümmer,aber die hab ich auch beseitigt...
Der hat das Teil auch nicht weggebaut !
Ich will jetzt wissen ob das nur bei mir nen Produktionsfehler war oder ob das bei euch auch so war oder ist und ihr euch dessen gar nicht bewusst seit !
Ich werd jetzt mal gucken ob ich mit aktiver AS noch mehr Power bekomme, weil wenn wär das natürlich ne Entdeckung
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Wohnort: Nürnberg
Montag, 23. Mai 2005, 19:17
RE: Auslasssteuerung Husky SM
Zitat
Original von seventeen17
Das wird vielleicht nur die entdrosselt fahrenden Husky fahrer interessieren :
Ich habe vor ein paar Tagen ,wegen komischen Vibrationen die As aufgemacht und musste mit erschrecken feststellen das die nicht arbeitet !!!!!:kinn:
Fahr ja nun schon lange offen und hatte eigentlich immer das Gefühl das die Leistung normal ist ...
Bei näherem hinschauen hab ich dann gesehen das der Hebel der die Drosselklappen öffnet und schließt nicht Fest ist an der Welle die die Befehle vom Gasgriff weiterleitet !!!!!!
Das heißt : Drosselklappen öffnen erst wenn der Druck zu groß ist und nicht wie gedacht von alleine!
Folgen : laut Händler, 10 PS weniger
Dann hab ich mal nen befreundeten Zweirad-meister (der mega erfahren ist ,auch mit 2-Taktern) gefragt und der meinte das sei gewollt ,da die AS im gedrosselten Zustand eh nicht arbeitet ! Die Schraube kann ja auch nirgends raus und muss daher ja von Anfang an gefehlt haben !
Mein Händler hat nichts Drossel mäßig dran gemacht ,die war von Anfang an ohne den Trichter und diese Verengung im Luffi ,also halboffen ! Und halt die mitten im Krümmer,aber die hab ich auch beseitigt...
Der hat das Teil auch nicht weggebaut !
Ich will jetzt wissen ob das nur bei mir nen Produktionsfehler war oder ob das bei euch auch so war oder ist und ihr euch dessen gar nicht bewusst seit !
Ich werd jetzt mal gucken ob ich mit aktiver AS noch mehr Power bekomme, weil wenn wär das natürlich ne Entdeckung
Ich kann nur sagen, das mein Händler meinte die Husqvarna gehen zu gut für ihre 15 PS drossel!!! Ein Kumpel von mir fährt die 04er und die läuft laut tacho auch 120!!! Also so 110 echte!!! Viele haben schon gemeint, das diese Verengung im Krümmer nicht mehr vorhanden ist!!! Will nicht einfach nen schwachsinn posten sondern, das hab ich immer wieder gehört, und das macht einen schon Nachdenklich, warum die gedrosselt so gut geht!!
EDIT: denn meine geht ja auch so...hab allerdings auch nix dagegen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »R4c3b!k3r« (23. Mai 2005, 19:18)
Dienstag, 24. Mai 2005, 07:14
Vor dem Vergaser ,also hinter dem Luffi sollte ne Scheibe sein, die weniger Durchlass hat ! Steht bei mir auch nur im Brief !
@Racebiker :
Ich wollt nicht wissen ob deine So gut geht oder nicht ! gedrosselte 125er gehen doch eigentlich alle gleich ! Der trichter wird ja eigentlich vom Händler eingebaut, genau wie die Engstelle im Luffi ,nur ob das alle Händler machen weiß ich nicht ! meiner hats nicht getan ...
Ich will wissen ob eure AS auch " außer Gefecht " waren ,und ihr somit weniger Leistung hattet ?
Weil die bringt bestimmt einiges ,mal sehen wenn die AS wieder das macht was sie soll : Die Drosselklappen öffnen und schließen je nach Stellung des Gasschiebers,elektronisch gesteuert ! Die AS an sicharbeitet in dem kleinen Kästchen vorm Zylinder ,aber dazu gehört dann noch irgendwounterm Sitz das Steuergerät ! Die Klappen werden von außen durch nen Seilzug bewegt ,dieser wird von dem Steuergerät gesteuert ...
@Racebiker :
Ich wollt nicht wissen ob deine So gut geht oder nicht ! gedrosselte 125er gehen doch eigentlich alle gleich ! Der trichter wird ja eigentlich vom Händler eingebaut, genau wie die Engstelle im Luffi ,nur ob das alle Händler machen weiß ich nicht ! meiner hats nicht getan ...
Ich will wissen ob eure AS auch " außer Gefecht " waren ,und ihr somit weniger Leistung hattet ?
Weil die bringt bestimmt einiges ,mal sehen wenn die AS wieder das macht was sie soll : Die Drosselklappen öffnen und schließen je nach Stellung des Gasschiebers,elektronisch gesteuert ! Die AS an sicharbeitet in dem kleinen Kästchen vorm Zylinder ,aber dazu gehört dann noch irgendwounterm Sitz das Steuergerät ! Die Klappen werden von außen durch nen Seilzug bewegt ,dieser wird von dem Steuergerät gesteuert ...
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Wohnort: Nürnberg
Dienstag, 24. Mai 2005, 22:31
Original von Mopped4live
kurze frage ..möchte deswegen keinen neuen thread eröffnen.. gibt es für die Husky SM 125 S ne Sportauspuffanlage mit ABE
Das wäre klasse, aber einige hier im Forum meinten, das wir von glück reden können das wir diese Anlage drauf haben dürfen, also die standart!!!
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