MZ am Berg

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Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Beiträge: 169

Bike: Inselrakete

Wohnort: Baden-Baden

Sonntag, 28. Oktober 2007, 10:03

MZ am Berg

Hi,

ich wollte mal fragen ob andere User auch mit ihren Emmen solche Probleme bei Berg auf Fahrten haben. Wenn wir touren kann ich dank 15ps auf der ebene mit den anderen gedrosselten locker mithalten, aber sobalds bergauf geht überholen mich alle. Von der Gedrosselten NSR bis zur CBR.

Ich muss bei Mittelstarkem gefälle das wir hier im Schwarzwald fast überall haben bis in den dritten runterschalten und extrem hochdrehen. Hört sich sehr ungesund an. Wenn ich jedoch in den vierten schalt, fall ich gleich nochmal 10-15kmh ab.

Ich vermute mal das ist kein einzelproblem meiner MZ sondern vielmehr das, der extrem Leistungs und drehmoment charakeristik bei 9000 Umdrehungen.

Wer hat das selbe Problem? Gibts da Tricks? Isses offen besser?

Grüße

Com. Tubbie

Registrierungsdatum: 6. März 2006

Beiträge: 1 113

Bike: MZ RT 125

Wohnort: Nähe Bonn

Sonntag, 28. Oktober 2007, 10:14

öööhm also bei mir isses umgekehrt: auf der Ebene kommt man gut mit, aber die mechanisch gedrosselten sind halt in der V/max was schneller. Am Berg allerdings hab ich bis jetzt alle gedrosselten 125er überholen können, von einer CBR über CH-Racing WRE oder Honda NSR.
Also meine Emme zieht noch recht gut am Berg für ne 125er...Natürlich muss man da dann runterschalten, aber dann gehts ganz gut.
Ich fahr ne RT

Schöne Tigra A Felgen zu verkaufen:
--> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160500021653

MartinhoRÜG

Registrierungsdatum: 26. März 2006

Beiträge: 1 555

Bike: YAMAHA YBR 125 ('06)

Wohnort: Hamburg (Veddel) und Rügen

Sonntag, 28. Oktober 2007, 13:56

Genau. Also rein von der Logik her müsste es genau umgekehrt sein als bei klink. Dass die mechanisch gedrosselten 125er auf der Ebene und bergab schneller sind, ist soweit logisch. Aber normalerweise fehlt dann bergauf die Leistung, weil sie eben keine vollen 15 PS haben.
Vielleicht hängt es auch mit der Motorencharakteristik zusammen, denn bei der MZ liegt die Höchstleistung erst bei 9000 upm an.

FORZA SANKT PAULI!
Immer mit Dir - Magischer FC

RoadRunner

Registrierungsdatum: 14. Januar 2004

Beiträge: 3 048

Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Wohnort: Bayern (Amberg)

Sonntag, 28. Oktober 2007, 14:20

da stimmt was nich..........die emme is genau am berg schneller als die meißten andren gedrosselten 125er..............auf der geraden hat man wenn dann probleme, da die nich elektrisch gedrosselten bischen schneller gehn, aber als ich damlas die mz sm fuhr, hatte ich nie ein bergaufproblem........ging eigtl ganz gut evtl mal in 4. geschalten aber der 3. ?!?!?! das is schon krass

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

Driftler

Registrierungsdatum: 15. April 2007

Beiträge: 120

Bike: MZ SM 125

Wohnort: Jahnsdorf/ bei Stollberg

Sonntag, 28. Oktober 2007, 14:52

Bei mir ist es auch genau umgedreht. Komm eigentlich auch mittelsteile berge gut hoch, sprich 4.-5.gang und 80-90kmh (laut tacho) Wieviel km hat den deine runter bzw wann warst du zuletzt bei der inspektion? Klingt nämlich sehr strak, das deine ventile mal wieder neu eingestellt werden müssen. Kostet so 70-80€

Meine MZ SM

KLINK

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2006

Beiträge: 169

Bike: Inselrakete

Wohnort: Baden-Baden

Sonntag, 28. Oktober 2007, 18:33

War erst vor 600km bei der Inspektion... stand gleich mal 2 Monate und hat im werk ne neue Nockenwelle bekommen, die alte hats mir bei 5900km geschrottet. Auch am Berg. Ging zum glück auf Garantie.

Wie gesagt bei mir isses halt hier shcon extrem, entweder es geht steil bergab, wo ich bei 90 im Begrenzer häng was zum kotzen ist, oder eben bergauf, wo ich das ding drehen muss ohne ende. Warmfahren ist selbstverständlich...

Man kann schon anschluss halten, ist jetzt nicht so das die total unrund läuft, aber ich habs nicht so leicht wie die anderen. Vorallem die Mitos sind auf und davon.

An der Ampel weg bin ich wiederum einer der schnellsten, da kommen höchstens noch die mitos mit.

Heute ist noch ne MZ mitgefahren, die ging am Berg besser, aber der meinte er hat nen kleineres ritzel vorne drauf.

Vielleicht mahc ich auch Fahrtechnisch was falsch...
...ich weiss es nicht.

Das B

Registrierungsdatum: 21. März 2007

Beiträge: 61

Bike: Kreidler Enduro DD

Wohnort: Kleines Dorf im höchsten Norden von SH

Sonntag, 28. Oktober 2007, 18:56

Immer vollgas ;-)..... was kann man(N) den beim fahren an sich falsch machen... wenn man nciht grade n rennen fährt und die ideallinie nicht hält????

Falls ich euch jetzt doof vorkomme... möchte ich um entschuldigung bitten... hab nciht soooo viel mit bergen zu tun...

Im Herzen Chopperfahrer,
nach außen Enduroselbstmörder,
ansonsten sportlich, elegant.

Driftler

Registrierungsdatum: 15. April 2007

Beiträge: 120

Bike: MZ SM 125

Wohnort: Jahnsdorf/ bei Stollberg

Montag, 29. Oktober 2007, 17:22

Entweder du bist biddl schwerer wie deine Kumpels, oder hast se falsch eingefahren oder du fährst einfach falsch

De Emme hat och nur 15ps, da musst se och biddl drehen, das de vom fleck kommst. Probier einfach ma im 4.gang ne 80 zufahren....Wenn das gut klappt, müsste eigentlich alles in Ordnung sein.

Meine MZ SM

Das B

Registrierungsdatum: 21. März 2007

Beiträge: 61

Bike: Kreidler Enduro DD

Wohnort: Kleines Dorf im höchsten Norden von SH

Montag, 29. Oktober 2007, 17:58

Stimmt ja.... beim zu unterturig fahren, verdreckt nach und nach der motor und wird dadruch langsamer....
das hatte meine alter poa mit seinem auto... dann isser mal mit 80 im 2 gang rumgefahren... und auch sonst n bischen überturig und gut wars...

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Driftler

Registrierungsdatum: 15. April 2007

Beiträge: 120

Bike: MZ SM 125

Wohnort: Jahnsdorf/ bei Stollberg

Montag, 29. Oktober 2007, 18:12

Genau...Einfach mal biddl knüppeln, das dr Auspuff wieder frei wird...LoL

Meine MZ SM

Ra@ZZ125

unregistriert

Montag, 29. Oktober 2007, 18:35

mach die schleuder auf und setz nen kleineres ritzel rein.
ich würd bei sowas durchdrehen

Tobifire

Registrierungsdatum: 1. November 2007

Beiträge: 3

Bike: Husqvarna WRE 125

Wohnort: Bayern

Donnerstag, 1. November 2007, 12:32

du darfst aber auch nicht vergessen das die mito ne 2-takter ist, die wirst du wahrscheinlich mit der mz nie nachkommen

RoadRunner

Registrierungsdatum: 14. Januar 2004

Beiträge: 3 048

Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Wohnort: Bayern (Amberg)

Donnerstag, 1. November 2007, 13:18

wenn se gedrossselt is auf jeden fall...........
außerdem ist das 1. was man bei der mz machen sollte, vorne einen zahn weniger (mit der drossel) da man hoechstgeschwindigkeit eh erreicht aber nen wesentlich besseren abzug hat........