2 Takter auf keinen Fall

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Aless

Registrierungsdatum: 7. Juni 2007

Beiträge: 10

Bike: husqvarna

Montag, 11. Juni 2007, 15:07

2 Takter auf keinen Fall

Hi Leute!
Alle raten mir von einem 2 Takter ab. Was ist wirklich so schlimm daran? Außer dem Verbrauch? Plane eine Husqvarna 125 zu holen.

avancel

Registrierungsdatum: 23. Juli 2004

Beiträge: 1 831

Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'

Wohnort: Nürnberg

Montag, 11. Juni 2007, 15:16

Nix is schlimm dran.
Verbaucht halt mehr nd is evtl. weng wartungsintensiver, als ne 4 takt.
Wennst eine willst dann hol dir eine und lass dich ned von dummschwallern die angst haben das sie dann versägt werden voll labern.

Lucas

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2006

Beiträge: 36

Bike: Cagiva Raptor 125

Wohnort: Hessen

Montag, 11. Juni 2007, 15:29

Also mir haben sie auch alle abgeraten und ja nen bisl was stimmt auch, mene Maschiene leckt auch wie ne alte Pommesbude aber wenn du drauf sitzt und auf der Landstrasse rumbrezelst, natürlich nur offen dann macht das schon richtig Spass!!

Wenn du gedrosselt fahren willst rate ich es dir ab, amcht dann nit so Fun mitn Zweitakter

Achja ich verbrauch so zwischen 5-7 Liter auf Hundert, hab iwie noch nie mehr hinbekommen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lucas« (11. Juni 2007, 15:30)

cbr-mäk

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2006

Beiträge: 307

Bike: Aprilia RS 125

Wohnort: Hildesheim

Montag, 11. Juni 2007, 15:58

Mir wurde auch zum 2Takter abgeraten...wegen Kosten und Haltbarkeit...letztendlich kann ich sagen, dass oft übertrieben wird!!! Is schon was daran...aber 2Takter macht einfach mehr Fun, wenn man so wenig Hubraum hat!!

mfg mÄk

Zitat

ja, wir sind Machos und Chauvinisten, aber wir stehen dazu.

RoadRunner

Registrierungsdatum: 14. Januar 2004

Beiträge: 3 048

Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Wohnort: Bayern (Amberg)

Montag, 11. Juni 2007, 18:44

naja zb im winter is nen 2t auch benachteiligt geht dort reltaiv schnell kaputt und macht gerne zicken beim anspringen

aber wenn man nen gezaehmten kauft is das mit der haltbarkeit "meißtens" nich so tragisch

Zitat

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.

preme

Registrierungsdatum: 12. März 2007

Beiträge: 1 428

Bike: Husqvarna , KTM 690 SMC

Wohnort: Augsburg

Montag, 11. Juni 2007, 18:59

najaaa....also:verbrauch ist wirklich n bisschen höher, sie brauchen zusätzlich zum sprit noch 2taktöl und warmfahren ist bei 2taktern noch wichtiger als bei 4taktern. das wars aber auch schon mit den negativen punkten, weil die dinger auch gedrosselt im vergleich zu 4taktern gehn wie sau,spritziger sind und einfach höllisch laune machen! teilweise habn die zwar nen rechten rasenmäher sound aber wenn dir ne husky holst fällt das problem ja schon mal weg

BANG THAT HEAD THAT DOESN`T BANG :so:

Scatlover

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Beiträge: 1 848

Bike: MV Agusta F4S

Wohnort: ../home/hessen/..

Montag, 11. Juni 2007, 19:50

Die Leute raten Dir wohl nur vom 2T ab, so wie ich auch, wenn man erähnt, dass man wenig Geld für den Unterhalt hätte!!

Zitat

Original von Wicked

weniger rauchen, mehr geld für chickenburger haben!

MuLuCkE89

Registrierungsdatum: 17. Juli 2006

Beiträge: 1 995

Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06

Wohnort: da so ca.

Montag, 11. Juni 2007, 20:19

preme es ist eigentlich warmfahren beim 4takter wichtiger da er auch n größeren ölkreislauf und so at.

immer müssen se hier alle kicken

preme

Registrierungsdatum: 12. März 2007

Beiträge: 1 428

Bike: Husqvarna , KTM 690 SMC

Wohnort: Augsburg

Montag, 11. Juni 2007, 21:07

hmm naja gut kann sein ich werd da sicher ned auf meiner meinung beharren weil ich da ned so wahnsinnig ahnung hab aber mein händler hat halt gemeint immer schön warmfahren weil die doch n bisschen anfälliger sind...egal einfach immer warmfahren egal was fürn möp

BANG THAT HEAD THAT DOESN`T BANG :so:

Masterking

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2003

Beiträge: 2 046

Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic

Wohnort: Unna

Montag, 11. Juni 2007, 21:09

Zitat

Original von RoadRunner
naja zb im winter is nen 2t auch benachteiligt geht dort reltaiv schnell kaputt und macht gerne zicken beim anspringen

aber wenn man nen gezaehmten kauft is das mit der haltbarkeit "meißtens" nich so tragisch

den quatsch hab ich ja noch nie gehört....Meine KMX ist damals sogar bei -15 Grad beim ersten Kick angesprungen, guter Umgang mit der Kiste is die halbe Miete!

preme

Registrierungsdatum: 12. März 2007

Beiträge: 1 428

Bike: Husqvarna , KTM 690 SMC

Wohnort: Augsburg

Montag, 11. Juni 2007, 21:13

Zitat

Original von Masterking

Zitat

Original von RoadRunner
naja zb im winter is nen 2t auch benachteiligt geht dort reltaiv schnell kaputt und macht gerne zicken beim anspringen

aber wenn man nen gezaehmten kauft is das mit der haltbarkeit "meißtens" nich so tragisch

den quatsch hab ich ja noch nie gehört....Meine KMX ist damals sogar bei -15 Grad beim ersten Kick angesprungen, guter Umgang mit der Kiste is die halbe Miete!

so schauts aus :daumen:

BANG THAT HEAD THAT DOESN`T BANG :so:

moe

Registrierungsdatum: 1. April 2003

Beiträge: 653

Bike: TM 300 Supermoto

Wohnort: Nähe Stuttgart

Montag, 11. Juni 2007, 21:27

Ich rat auch oft ab weil ich will heir eienr der wenigen bleiben, die heir mit ihre mräng deng gedääääng rumdüsen

Sollen sic hdoch die anderen ne mz kaufen

hardy.b

Registrierungsdatum: 12. April 2007

Beiträge: 94

Montag, 11. Juni 2007, 21:54

Zitat

Original von avancel
Nix is schlimm dran.
Verbaucht halt mehr nd is evtl. weng wartungsintensiver, als ne 4 takt.
Wennst eine willst dann hol dir eine und lass dich ned von dummschwallern die angst haben das sie dann versägt werden voll labern.

Mehrverbrauch ja, wartungsintensiver nein, im Gegenteil! Viel wartungsärmer, damit hat ja bereits DKW in den 30er bis 50er Jahren groß Werbung gemacht. Keine Nockenwelle und keine Ventile!!
Allerdings sind 2 Takter thermisch empfindlicher und auch empfindlicher gegen falsche Vergasereinstellungen. Ein zu mageres Gemisch wird gerne mit Kolben-Klemmern quittiert.

Grüße aus Hamburg, Hardy

avancel

Registrierungsdatum: 23. Juli 2004

Beiträge: 1 831

Bike: gsxr 600 + cx 500 'café racer'

Wohnort: Nürnberg

Montag, 11. Juni 2007, 22:00

Wartungsintensiver in dem sinne das du halt auch öl nachfüllen musst, öfters mal so sachen wie versiffte zündkerzen hast die du dann mal wechseln musst bzw. solltest, richtige düsen unter umständen erstmal finden musst usw. was beim 4 takter normal nicht musst.
Auch kanns halt sein das du einfach beim 2 takter nach 20k km mal nen kolben wechseln musst was ansich ja kein ding ist aber bei nem 4 takter eben im normalfall nicht vor kommt.

hardy.b

Registrierungsdatum: 12. April 2007

Beiträge: 94

Montag, 11. Juni 2007, 22:15

Zitat

Original von avancel
Wartungsintensiver in dem sinne das du halt auch öl nachfüllen musst, öfters mal so sachen wie versiffte zündkerzen hast die du dann mal wechseln musst bzw. solltest, richtige düsen unter umständen erstmal finden musst usw. was beim 4 takter normal nicht musst.
Auch kanns halt sein das du einfach beim 2 takter nach 20k km mal nen kolben wechseln musst was ansich ja kein ding ist aber bei nem 4 takter eben im normalfall nicht vor kommt.

Kann man so stehen lassen!

Grüße aus Hamburg, Hardy