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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Honda CR 250 R BJ. 1996 Jägermeister-Pro Circuit Design!!
Wohnort: Rammersberg (Bayern)
Dienstag, 15. Oktober 2002, 18:41
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alois« (15. Oktober 2002, 18:43)
Dienstag, 15. Oktober 2002, 22:05
Zitat
Original von Alois
so, um jetzt mal alles klar zu stellen,
1. Die Federn müssen bei der kleinsten abweichung unter 32 mm raus, da 32 die unterste Tolleranz ist!!!
2. Die Stahl- bzw. Aluscheiben auf Schlag prüfen, im Benutzerhandbuch steht ein Höchstmaß, wenn das erreicht ist eine Komplette neue Kupplung kaufen.
3. Kupplungskorb auf Verschleiß prüfen, wenn ja dann tauschen!!!
4. Lammellenstärke prüfen, wenn die Stärke unter einem bestimmten Maß ist, komplette Kupplung wechseln ( d.h. mit Stahlscheiben, und alles neu auch wenn die Federn erst einen Monat drin sind...)
5. Keine Kupplung bei GÖTZ - Motorsport kaufen!!!!
weil wenn du die da kaufst, kannst gleich fürs Monat zehn Ersatzkupplungen mitbestellen!!!!
6.Wenn im Getriebe einmal ein Mineralisches Oel drin war, kein vollsynthetisches Getriebeöl mehr rein tun, sonst kann das Schäden am Getriebe verursachen, und die Kupplung schneller verschleißen lassen. Grund: Mineralisches Öl bildet Ablagerungen zwischen den Ritzeln. Dadurch werden kleine Stellen ausgewetzt. Wenn man nun Vollsynthetisches Öl tankt werden diese Stellen ausgeschwämmt. Die Ritzel haben dann ein Spiel, das Getriebe fängt zu viebrieren und krachen an, und irgendwann ist alles so verschlissen das es zu einem Getriebefresser kommt. Außerdem nicht mit irgendeiner Flüssigkeit wie benzin auswaschen, da Passiert das was ich gerade erklärt habe. Das Gleiche gilt übrigens für Motoren.
Merke: Man kann nur von Vollsynthetisch auf Teilsynthetisch oder Mineralisch gehen!!!
So ich hoffe ich hab dir weitergeholfen... blabla
1.
Wenn die Kupplung aber bei Volllast nicht rutscht, was hätte es dann für einen Sinn neue Federn zu kaufen?
2.
Weder im Benutzerhandbuch, noch im Werkstattbuch steht ein Höhstmaß für Abweichungen, es steht da nur ein Mindestmaß für die Dicke der Aluscheiben und das ist bei langen noch nicht erreicht.
3.
Wo genau verschleißt der Kupplungskorb, bzw. wie erkennt man einen verschlissenen Kupplungskorb?
4.
Warum die Aluscheiben und Federn mitwechseln, wenn diese noch einwandfrei sind?
5.
Die Qualität der Kupplungslamellen vom Götz ist denke ich Fahrzeugspezifisch, hast du andere Erfahrungen gemacht?
6.
Ich weiß nicht, was für Öl früher vielleicht einmal drin war, da ich die Maschine gebraucht gekauft habe, das Vollsynthetische ist allerdings schon eine Zeitlang drin, kann ich jetzt also nix mehr dran ändern, habe aber noch keine sonderbaren Dinge von seiten des Getriebes gemerkt.
Wenn du mir die Fragen noch beantwortest, hast du mir wirklich weitergeholfen... blablabla
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