Wird wohl nix bei einer 4-Takter. Kannst vielleicht etwas durch Zylinderkopfbearbeitung etc. rausholen. Die Kosten stehen da aber in keinster Proportionalität zur Mehrleistung.

Kannst höchstens evtl. eine kürzere Sekundärübersetzung drauf machen. Dann kann es aber sein, dass sie etwas langsamer läuft, aber etwas besser zieht.

Achja und als aller erstes mach doch bitte einfach die Drossel raus...

vieleicht passt ja n vergaser von ner 185er oder 200er (suzuki) an dein möf

Versuch sie erstmal zu entdrosseln

Als erstes
kaufst du dir ne größere Hauptdüse fürn Vergaser
dann nen größeren Ansaugstutzen
und nen nicht gedrosselten Gangsensor.
Dann läuft sie so 110 Km/h.

Hier etwas ausführlicher

Ansaugstutzen
Ihr benötigt den Ansaugstutzen mit der Teile # 13101-44A50 sowie die Abreißschraube für den Ansaugstutzen mit der Teile #09139-06014 vom Suzuki Händler eures Vertrauens. Der Durchmesser des neuen Ansaugstutzens beträgt 26 mm.

Der Ansaugstutzen sitzt zwischen Vergaser und Zylinder, ihr müsst den Vergaser abschrauben und die Zwei Ringschellen abschrauben. Ersetzt nun den alten durch den neuen Ansaugstutzen und schraubt alles wieder an.






Auspuffdrossel(bei Bj 96 und älter)
Schraubt den Krümmer vom Motorblock ab und ihr seht eine kleine eingeschweißte Scheibe. Diese brecht ihr einfach raus und schraubt den Auspuff wieder an.







Gangsensor
Ihr benötigt zuerst einen anderen Gangsensor, den bekommt ihr beim Suzuki Händler eures Vertrauens. Ich empfehle euch, euch gleich auch eine Seitendeckeldichtung mit dazuzukaufen da es mehr als ratsam ist die alte zu ersetzen.

Auf Kettenseite seht ihr 2 kleine Verkleidungsteile direkt am Motor. Schraubt zuerst das eine ab (rechts, in Richtung der Kette) und dann das andere links daneben. Solltet ihr euch keine neue Seitendeckeldichtung gekauft haben passt auf das ihr euch die alte nicht kaputt macht.

Der Gangsensor sitzt nun rechts nebem dem Getriebe, gehalten von einem Plastik Stück + 2 Schrauben die ihr beide rausdrehen müsst. Entfernt nun den alten Gangsensor und setzt den neuen auf.

Falls ihr euer Fahrzeug drosseln wollt (also den *gedrosselten* Gangsensor für den Tüv einbaut) müsst ihr unbedingt noch Dichtmasse und / oder einen Simmer (Dicht) Ring einsetzen da euer Fahrzeug ansonsten Öl verlieren könnte! Ist eine Eigenart der DR und bei vielen der gedrosselten DRs so.


Jetzt schraubt ihr alles wieder an und könnt schon losfahren . Falls Ihr das Fzg gedrosselt habt solltet ihr die Maschine warmfahren und dann nochmal in die Garage und warten ob es tropft (s.o.)!






Vergaser
Die letzte DR Drossel ist die Vergaser Hauptdüse. Zuerst benötigt ihr eine neue Hauptdüse (115 mm) mit der Teile # 09491-22015 vom Suzuki Händler eures Vertrauens.

Nun schraubt ihr die Unterseite des Vergasers ab und dreht die kupferne HD heraus, und die neue wieder rein.

ich versteh das einfach nicht, es wird immer gemault ein 2takter wäre so unhaltbar und teuer. aber dann kauft ihr euch nen 4takter und wollt dann um 10 km/h rauszuholen nen neuen vergaser, und allen möglichen scheiß dranbauen...

Zitat

Original von SKD
nen neuen vergaser, und allen möglichen scheiß dranbauen...

Wer sagt denn das man nen neuen Vergaser brauch ?
Ne Hauptdüse kostet bestimt nicht die WElt