15PS 4T vs 15PS 2T

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MZ-Cantax

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 966

Bike: KTM LC4 640 '02

Wohnort: Nähe Euskirchen

Samstag, 10. November 2001, 18:43

ja damit man zuegig anfahren kann muss ja der turbolader oder kompressor rein, und um den verbrauch gings gar nicht

EtxHardcore!

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 398

Bike: KTM DUKE II Bj. 02

Wohnort: Beerfelden Kennzeichen: ERB

Samstag, 10. November 2001, 19:32

Cool ich hab auch nen Benziner daheim!! auch 3.5cc in 1:8maß!! ja stimmt der dreht auch ca. 35000 u/min!

Yamaha-racer

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 674

Samstag, 10. November 2001, 20:42

und was läuft dein modellauto?

EtxHardcore!

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 398

Bike: KTM DUKE II Bj. 02

Wohnort: Beerfelden Kennzeichen: ERB

Samstag, 10. November 2001, 22:27

80-100!! cool!! gelle ich kann ja mal pics machen wenn der vater endlich ne digicam aus usa mitnimmt!! was hast du? ich hab nen Buggy von Graupner!

MZ-Cantax

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 966

Bike: KTM LC4 640 '02

Wohnort: Nähe Euskirchen

Samstag, 10. November 2001, 22:46

hey ich hab auch ein modellauto:

Graupner Flash 4wd 3.5ccm Motor ca. 2.5 PS 1:8

das teil geht hammer, aber ich hatte schon 2 Fresser, hats den kolben total zerfetzt, war aber mein fehler, weil ich hatte es ein bischen zu mager, also kaum noch blauer qualm

EtxHardcore!

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 398

Bike: KTM DUKE II Bj. 02

Wohnort: Beerfelden Kennzeichen: ERB

Sonntag, 11. November 2001, 12:28

Cool! willkomen im Club! ich hab nen Buggy aber meiner hat 3ps ich hab noch den komischen blauen auspuff drauf!! der hört sich noch besser an jetzt!!

Yamaha-racer

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 674

Sonntag, 11. November 2001, 18:01

ich hab so ne rennkarre die ziemlich tief is vielleicht 1 zentimeter bodenfreiheit der hat auch en 3,5ccm motor is aber im moment im arsch!!!im moment bau ich en flugzeug zusammen im deltaformat mit dem pobeller hinten des is auch en 3.5ccm motor ich schätz mal 160 wird der auch packen !!!

GasGeber

Registrierungsdatum: 1. September 2001

Beiträge: 15

Wohnort: Waldstetten bei Schw. Gmünd

Sonntag, 11. November 2001, 20:45

Also nach meinen Infos hat der 2-Takter theoretisch doppelt soviel leistung wie ein 4-Takter, aber real sind es nur 1,3 bis 1,6-fache Leistung. Dadurch kommt er schon bei geringeren Drehzahlen besser, das Drehmoment ist glaub auch besser.
Zu der algemeine Annahme "ab 600 cc wird ein viertakter interessant" kann ich nur eines sagen, würde ein Motorradhersteller einen großen 2-Takter rausbringen, hätte eine 600er viertakt keine Chance. Die Bimota Vdue (leider wird sie nicht in Deutschland vermarktet) hohlt aus einem 2-Zylinder 2-Takt 110 PS raus, eine 600er viertakt braucht dazu 4 Zylinder und hat ja auch noch 100 cc mehr.
Ein vorteil des 2-Takters ist zusätzlich noch sein geringeres Gewicht. (V-Due 167 kg).

Der ewige Grip sei mit euch

Yamaha-racer

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 674

Sonntag, 11. November 2001, 20:50

tja 2t rulez!!!!

Mikx_5

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 145

Wohnort: Ludwigshafen

100

Sonntag, 11. November 2001, 21:16

Wobei die Bimota ürsprünglich für eine Leistung von 136 PS ausgelegt ist. Wollte damit nur sagen, dass sie mit 110 PS noch lange nicht am Ende ist, wie es jedoch ein 4T mit 120 PS wohl ist.

Mikx_5

Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !