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Registrierungsdatum: 20. Januar 2005
Bike: Honda SLR 650 + Simson "Schwalbasaki" '84
Wohnort: irgendwo aus brandenburg
Mittwoch, 2. August 2006, 21:26
)um es hier einigen nachzumachen: wärst du 20cm kleiner könntest dir ja die honda CLR anschaun
meine hat jetzt knapp 24k km runter, ich bin sie 8000 gefahren. musste bisher kein verschleißteil wechseln oder sonst irgendwas machen (außern natürlich ölwechsel, kette schmieren...). lediglich die ventile mussten einmal eingestellt werden, mehr aber auch nicht.
aber für deine größe ist die nix. dann halt lieber ne DT. bin son ding zwar noch nie gefahren aber denke dass du da platz hast :)
wie lange nen motor hält häng vom fahrer ab. obwohl nen 2 takter so gesehn nicht ganz so haltbar ist, ist denke ich der unterschied nicht so gravierend, da die 125er viertakter von sehr hohen drehzahlen leben.
wie schon oft gesagt halten die 2 takter doch einige km. wohl mehr als man in der A1 zeit fahren kann :)
Donnerstag, 3. August 2006, 01:22
ich finde die MZ fährt sich wie nen elektrofahrrad.. wozu u.a. der super sound beiträgt
schlecht is sie nicht.. bei mir kam einfach keine freude beim fahren auf, fand nur die sitzbank chillig
zur haltbarkeit..fahre ab und zu mit ner 24jahren alten DT rum die hat 57000 aufm tacho und läuft und läuft und läuft...
*Forum-Psychogoge*
Donnerstag, 3. August 2006, 10:21
Wird immer gesaggt, das die 2T bei guter Fahrweise und super Pflege auch super alnge halten, da vergisst man jedoch, das die 4T bei entsprecheneder Fahrweise und super Pflege, noch viel länger halten
Und zu diesem "elektrischen" Sirren bei der Emme, das nervt mich auch! Jedoch hört es kein aussenstehender, sondern nur der fahrer selbst!
Denn der klang vom Auspuff sit mal richtig geil und auch schön laut!!!
Am Anfang war er net soo extrem, aber mittlerweile (23000km), richtig fetter Sound, und da hört man wenn man daneben steht oder nebenher fährt, das Sirren sowieso nicht mehr.....
Registrierungsdatum: 20. Januar 2005
Bike: Honda SLR 650 + Simson "Schwalbasaki" '84
Wohnort: irgendwo aus brandenburg
Donnerstag, 3. August 2006, 20:15
Zitat
Original von Enduro Nr. 26
also verarbeitung ist viel besser bei mz als bei anderen herstellern, und auch ausstattungs mäßig.
guckt euch mal die ganzen resi kocher an, die fahren zum teil noch mit luftkühlung und trommelbremse, die yamaha ybc oder wie die heißt mit stereo dämpfern vorne ne bremscheibe wie nen fahread. klang mäßig ist die mz genail mit orig. pott dachten viele ich fahre ne 250er und seit dem ich den sebring mit überarbeitung hab denken alle es kommt ne große sumo an. nen lc4 fahrer sagte zu mir mal. he deine klingt ja fast wie meine und der hatte ne sr anlage.
so und bastel zeug gibts jede menge, man muß nur gucken was bei mir dran ist. da ist alles dran was ich wollte.
aber naja ist ja egal. also es gibt eigentlich keine 125er die dem niveau von der mz gleich kommt für den preis, die verarbeitung und die komponenten. kla würde mir auch ne dt oder husky oder ktm lc2 zusagen aber das sind alles 2 takter mit zuhohen verbraucht und zugeringer lebensdauer
klar sind die bremsen besser als bei manchen japanern. aber keine sorge die reichen immernoch locker aus bei ner 125er. dass du dich am sound erfreust kann ich auch nicht verstehn, was bringt es dir wenn sich dein mopped wie ne lc4 anhört aber dafür nur 1/4 der leistung hat, umgekehrt hätte ich damit kein problem...aber so
zum thema luftkühlung: jahrzehnte lang waren solche motoren im sporteinsatz. auch bei autos. robust sind die genauso (der alte XT oder Dominator motor als bestes beispiel......oder der luftgekühlte 125er motor von honda der CLR XLR usw.
)ist ja alles auch egal: jeder soll das fahren was er möchte. und klar ist jeder fährt was anderes, würden alle cityfly fahren wäre das ja auch doof
