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Dienstag, 17. April 2007, 12:18
RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2
Zitat
Original von FTP
Original von >KTM_Gravity<
warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??
Weil die heiss werden und ich nichts am moped verschmoren möchte
Die werden zwar heiß aber ich hab sie vorne auch bei mir in der Lichtmaske drin liegen, da ist weder ein Kabel noch das Plastik der Lichtmaske verschmort worden! Also kannste ruhigen gewissen einbaun und dir dadrüber keine Gedanken machen! Übrigens liegen die wiederstände direkt auf den Plastik auf von dem her so heiß werden die nicht!
Dienstag, 17. April 2007, 13:42
RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2
Original von FTP
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?
Original von >KTM_Gravity<
warum so viel aufwand wenns extra leistungswiderstände dafür gibt??
Leistung = P = Watt
Spannung = U = Volt
Strom = I = Ampere
Dienstag, 17. April 2007, 16:46
ach ich wusste warum ich in diesem forum keine elektrischen tipps mehr geben wollte........!!!!!!!!!!! vergiss es mit den widerständen.... mach ein relais rein das ist bestimmt einfacher...! 
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"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
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Dienstag, 17. April 2007, 22:35
RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2
Original von FTP
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?
Dein Relais kann einen bestimmten Strom liefern. Der Strom, der tatsächlich fließt, ist jedoch durch den Widerstand der Birne im Blinker festgelegt.
Dann gibt es diese beiden Gleichungen:
U = R * I
P = U * I
Umso größer die Leistung ist, die der Blinker gerne verleuchten würde, umso kleiner muss also sein Widerstand sein, damit bei den konstanden 12V mehr Strom fließen kann.
Ein Blinker mit einer größeren Leistungsangabe hat also einfach einen kleineren Widerstand.
Das Relais kann den hohen Strom, welchen der Blinker gerne hätte, jedoch unter Umständen nicht liefern.
Dieses Problem kann man auf zwei Möglichkeiten lösen: Entweder man verbaut ein Relais mit einer höheren Leistung oder man schaltet dem Blinker einen zusätzlichen Widerstand in Reihe, sodass der Gesamtwiederstand größer wird. Am Blinker fällt dass eine kleinere Spannung als 12V ab.
Ersteres ist wohl die 'sauberere' Lösung. Bei der Widerständen wird unnötig Energie, die vom Motor erarbeitet wird, in Wärme umgewandelt. Da Blinker aber eh nicht dauerhaft leuchten, sondern nur Blinken und das tun sie auch nicht die ganze Zeit, sondern nur beim Abbiegen, ist dieser Verlust jedoch tragbar.
" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tristan« (17. April 2007, 22:37)
Mittwoch, 18. April 2007, 10:02
wenn der widerstand der blinkerschleife aber nicht mehr stimmt (sich verändert durch andere blinker) kann es auch vorkommen das der blinker schneller blinkt! neues relais würd ich nur verbauen wenn dein relais zu komplett zu schwach ist oder kaputt ist! widerstnde sind da einfach die einfachere lösung...
jetzt mach dem jungen keine angst das er beim blinker weniger leistung hat, sonst blinkt hier bald keiner mehr!
jetzt mach dem jungen keine angst das er beim blinker weniger leistung hat, sonst blinkt hier bald keiner mehr!
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Mittwoch, 18. April 2007, 13:01
RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2
Original von Tristan
Original von FTP
Abe rich verstehe das mit den Widerständen nicht so ganz .Ich will ja Blinker einbauen , die mehr Strom benötigen.Soweit ich weiss vermindern Widerstände doch aber die Stromstärke ?
Dein Relais kann einen bestimmten Strom liefern. Der Strom, der tatsächlich fließt, ist jedoch durch den Widerstand der Birne im Blinker festgelegt.
Dann gibt es diese beiden Gleichungen:
U = R * I
P = U * I
Umso größer die Leistung ist, die der Blinker gerne verleuchten würde, umso kleiner muss also sein Widerstand sein, damit bei den konstanden 12V mehr Strom fließen kann.
Ein Blinker mit einer größeren Leistungsangabe hat also einfach einen kleineren Widerstand.
Das Relais kann den hohen Strom, welchen der Blinker gerne hätte, jedoch unter Umständen nicht liefern.
Dieses Problem kann man auf zwei Möglichkeiten lösen: Entweder man verbaut ein Relais mit einer höheren Leistung oder man schaltet dem Blinker einen zusätzlichen Widerstand in Reihe, sodass der Gesamtwiederstand größer wird. Am Blinker fällt dass eine kleinere Spannung als 12V ab.
Ersteres ist wohl die 'sauberere' Lösung. Bei der Widerständen wird unnötig Energie, die vom Motor erarbeitet wird, in Wärme umgewandelt. Da Blinker aber eh nicht dauerhaft leuchten, sondern nur Blinken und das tun sie auch nicht die ganze Zeit, sondern nur beim Abbiegen, ist dieser Verlust jedoch tragbar.
Vielen dank , hast mir echt geholfen !ICh kannte "deine" Formeln nicht , da ich sie mit anderen Variablen gelernt habe .Kann ich die Widerstände , die ich benötige , anhand der Formeln errechnen ?Aber erstmal big thx...
@Gravity :Hälst du mich für dämlich ?Du kennst mich nicht , also kannst du auch nicht wissen , was ich bis jetzt geleistet habe...
Mittwoch, 18. April 2007, 13:26
RE: Blinkerrelais KTM Sting/LC2
Original von FTP
@Gravity :Hälst du mich für dämlich ?Du kennst mich nicht , also kannst du auch nicht wissen , was ich bis jetzt geleistet habe...
wenn du mich so fragst, ja
edit: und das mach ich an deiner aussage fest...
ICh kannte "deine" Formeln nicht , da ich sie mit anderen Variablen gelernt habe
ja dann kannteste die formeln doch... aber wie was nur andere variabeln... stimmt strom war rot, spannung blau und widerstände habt ihr immer mit braun gezeichnet, gell....
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »>KTM_Gravity<« (18. April 2007, 13:44)