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Samstag, 23. April 2005, 23:40
Frage DR, XR usw...
ich bin in letzter Zeit auf die KTM LC4 aufmerksam geworden, da ich irgendwo gelesen habe, dass sie für den Alltagsgebrauch um einiges besser geeignet ist als eine Husqvarna TE 350 / 610.
Jetzt wollte ich einfach mal fragen, wie das mit der Maschine so aussieht in Punkto Qualität, Lebensdauer, Spritverbrauch, Wartungsintensivität, Ersatzteilbeziehbarkeit und Fahrkomfort.
Meine finanziellen Mittel sind beschränkt und ich würde mir wahrscheinlich eine Gebrauchte für rund 2000 € kaufen, habe bei Mobile schon einige ganz gute Angebote gesehn mit zwar Älteren, aber komplett überholten Modellen.
Das heißt so Baujahr 93 - 96 käme für mich in Betracht und ich würde gerne wissen, ob die vielleicht irgendwelche Kinderkrankheiten hat.
Schonmal danke Tobias
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GSM-50« (3. Mai 2005, 16:01)
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: KTM 690 SMC-R + Suzuki RM-Z450 Supermoto
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Sonntag, 24. April 2005, 01:01
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
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Sonntag, 24. April 2005, 15:53
geht ab wie a hackl des teil zumindest wenn man von 125ccm auf 640 offen umsteigt
hab mich auf jedenfall noch nich getraut den hahn annaehernd voll aufzudrehen so ca halb wars bei miraehm also wennste mal im supermoto1.de forum vorbeischaust wirste ueber ktms viel finden ueber die haelfte hat dort nur lc4 und smc also viel infos und ich hab gehoert dass die lc4 halt das beste kompromissbike zwischen alltag und sport ist
dann gibts nioch leute die die vibrationen vom motro stoerend empfinden als ich druff gehockt bin und mal mitm gas gespielt hab hab ich gemerkt wie krass die vibrationen sind also ruettelt schon krass aber ich fands eher geil als stoerend
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: KTM 690 SMC-R + Suzuki RM-Z450 Supermoto
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Sonntag, 24. April 2005, 16:14
Original von RoadRunner
kauf dir am besten ne 04er lc4 temperaturproblem is ab da wieder behoben (ölkreislauf usw.) bin samstag eine prestige mit akra gefahren einfach der oberhammer sag ich mal
lesen, denken, dann posten.
er schreibt er hat 2000 euro zur verfügung.
wie soll er da bitte ne 04´er prestige kaufen?
das rteicht grad mal für die felgen und die akra....
edit: spritverbrauch duke: bei krassem geballer so um die sieben liter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Com. Rapp« (24. April 2005, 16:16)
Sonntag, 24. April 2005, 20:11
Original von Com. Rapp
also die alten lc4´s sind nicht so haltbar, soweit ich weiss.
wenns haltbar sein muss, dann leg dir lieber ne japanerin zu.
ich hab ne duke baujahr 00, is ja der gleiche motor.
hab ich bisher noch keinen ärger mit gehabt.
ölwechselintervall alle 2500-3000, glaub ich.
kann iich aber nochmal nachschaun.
Das heißt ne DR 350 oder ne XT 350 wären besser für mich? Wie sieht das bei denen denn so mit der Leistung aus, is schon klar die haben weniger, aber gedrosselt ist bei den ganzen Enduros ja ähnlich und die liegen so bei 27 PS oder?
Haben DR und XT den selben Motor drinnen? Und wie lang brauch die von null auf hundert? Bei ner Enduro kommts mir halt vor allem auf die Beschleunigung an und nicht auf Topspeed. Fahrverhalten (Kurvenlage,...) ist bei denen aber nicht so gut oder lässt sich das durch ne andre Federung und Reifen verbessern?
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: KTM 690 SMC-R + Suzuki RM-Z450 Supermoto
Wohnort: Remschcoast
Montag, 25. April 2005, 17:25
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
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Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
* ach leckt mich doch *
Registrierungsdatum: 5. September 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
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Montag, 25. April 2005, 17:43
Original von Mopped4live
könnte mir bitte mal jemand erklären warum man die 660 lc4(smc) nicht offen zulassen kann!!!!
Zu laut und kann die abgaswerte nicht einhalten wenn si offen ist. soweit ich weiß.
@Threadersteller
Wenn du fast nur straße fahren willst würd ich auch keine 350er nehmen der fehlt auf dauer einfach die puste.
Ich würd nach DR650 XR600 usw. suchen die wiegen zwar alle was mehr, aber damit bist du auf der straße denk ich besser bediehnt.
schneller durch die Kurve 
und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Titus« (25. April 2005, 17:51)
* ach leckt mich doch *
Registrierungsdatum: 5. September 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Wohnort: Hansestadt Lünebug
Montag, 25. April 2005, 18:50
Original von IchRockDieScheisse
Die XR 600 wiegt weniger als deine LC4....
ja mein gott, tut seh das halt, bin halt son eingebilteter KTM fahrer der meint seine kiste ist das beste
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
Mittwoch, 27. April 2005, 17:39
Das einzige Problem ist wohl nur, dass sie sehr wenig verbreitet ist. Habe zumindestens den Eindruck, weil ich hier im Forum keinerlei Informationen dazu gefunden habe.
Könnt ihr mir vielleicht ein paar Daten nennen? Die neue XR 650 R ist preislich sicherlich nicht drinnen und die Daten der Alten finde ich nirgendwo.
Ich habe auch schon ein paar Pics von der Honda gefunden und wollte außerdem mal nachfragen ob die keine Tankverkleidung hat, das sieht zumindestens immer so aus
