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Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Mittwoch, 30. Januar 2008, 23:51
Zitat
Der wird von der Kurbelwelle (oder AGW) per Durchtrieb und Riemenscheibe angetrieben. Sitzen tut der Kompressor vor der AGW/Microfilter.
Und ich weiß genau was ich gesehen habe.
Ha ichs mir doch gedacht. Alles andere wäre ausserhalb des physikalisch möglichen gewesen.
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Wohnort: Unterfranken
Freitag, 25. April 2008, 21:17
was ist eig. der unterschied zwischen der LC4 Duke II und der "normalen" Supermoto LC4 ab Bj 2005? Außer das aussehen natürlich...
weil die duke gilt ja auch als sumo, oder? ist das fahrwerk anders? oder nur die lampenmaske? der motor müsste ja gleich sein.
ich will mir demnächst vllt so eine kaufen, aber weiß noch net welche
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Sonntag, 27. April 2008, 18:01
bei ca 73000km das Pleuellager erneuert
bei ca 87000km Haarriss im Zylinderkopf
Soviel zur Haltbarkeit der Karren.
Außerdem: Er fährt billiges Baumarktöl
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Sonntag, 27. April 2008, 20:24
ich nenn gerne immer wieder das beispiel von nem bekannten : der hat ne duke 1 (das 3. produzierte exemplar der baureihe)
mit mittlerweile ca. 80 000km und motor wurd nich einmal gespalten bisher
das a und o bei einzylindern dieser art is und bleibt regelmäßiger filter und ölwechsel und eben ventilspielkontrolle..........und alle heilige zeit wenn mans schon langsam klappern hoert evtl ne neue lagerung
weniger wichtig dabei ist die qualität des öls und so zeugs........wies scho gesagt wurde
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Montag, 28. April 2008, 12:56
Zitat
Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pöde« (28. April 2008, 13:54)
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2005
Bike: Kringel: GSX R 750 L1, Street: Vespa LX 125
Wohnort: Unterfranken
Montag, 28. April 2008, 14:42
die duke hat nen anderes fahrwerk , kürzere federwege und damit das bessere straßenfahrwerk. achja und gussfelgen hat sie.
ne normale 640er und ne Duke II ham aber sonst alles gemeinsam. motor is komplett gleich.
hätte ne Duke II abzugeben
hmm, schick mir mal n paar daten. aber ich muss noch bis nach dem abi warten
hoff natürlich, dass ich danach n motorrad bekomm und kein auto, das mir meine eltern aufzwingen wollen hat die duke die gleiche sitzposition wie die normale LC4?
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Montag, 28. April 2008, 17:12
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.