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Donnerstag, 4. November 2004, 16:20
Zitat
Original von Blackrider
dafür halten bei 4takten aber die motoren fast "ewig" wenn mans nicht übertreibt im gegensatz zu manchen 2 takt bikes ....
Was wohl damit zusammenhängt, dass der 4T eben eine "relativ" geringe Leistung hat, gerade auf 125 ccm bezogen.
Wenn der 125 ccm 4T fast 30 PS hätte wäre da noch viel weniger mit Haltbarkeit.
Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Donnerstag, 4. November 2004, 17:54
Original von S41m3n
wir reden hier von big bikes. und da haben auch 4 takter keine haltbarkeit.kommt immer auf den einsatz an.
4takter sind nur teuerer in der wartung haben aber bvedingt durch den hubraum mehr drehmoment.durch das gdrehmoment müssen 4takter auch nicht so hoch gedreht werden wie 2takter...
und 2 takter sind in der steuer teurer
Registrierungsdatum: 10. April 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)
Donnerstag, 4. November 2004, 18:18
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SKD« (4. November 2004, 18:20)
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Donnerstag, 4. November 2004, 18:36
Original von S41m3n
falsch.2takter sind genauso teuer wie ein 4takter.
natürlich beide gleiche schadstoffklasse (euro 1,2,3,4)
und gleichen hubraum.
ja is klar bloß die meisten 2 takter schaffen nicht dieselben schadstofklassen bei gleichem hubraum, ohne ne kastration.
Registrierungsdatum: 27. Juni 2002
Bike: GasGas Ec 300, Honda Dax, Aprilia RX (verkauft)
Wohnort: Nachrodt
Donnerstag, 4. November 2004, 22:31
Original von topracer
Das ist ja der Witz eines 2-Takters...
Untenrum geht garnix, und sobald Drehzahl kommt geht die Lutzie plötzlich ab.
Jau, genau so isses!
Ich kann mit meinem Möp auch nur ab 10000 Umdrehungen aufwärts fahren, sonst geht da ja garnix
:))naja...
kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.
Registrierungsdatum: 2. September 2002
Freitag, 5. November 2004, 11:14
Original von Mikx_5
Original von Blackrider
dafür halten bei 4takten aber die motoren fast "ewig" wenn mans nicht übertreibt im gegensatz zu manchen 2 takt bikes ....
Was wohl damit zusammenhängt, dass der 4T eben eine "relativ" geringe Leistung hat, gerade auf 125 ccm bezogen.
Wenn der 125 ccm 4T fast 30 PS hätte wäre da noch viel weniger mit Haltbarkeit.
da würde statts ölkohlepartikel ventilkohle partikel hinten ruas flegen
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Freitag, 3. Dezember 2004, 20:47
wenn ich mitm kollegen bergauf gefahren bin...ich gedrosselte cbr und kollege gedrosselte Cagiva Planet. dann war er mit planet schneller weg im selben gang, und ich musste halt drehen bis der arzt kommt.
also drehmoment is nich so dolle...
wenn ich da aber an meine af1 denke...
mfg cbr
Lass mich Arzt, ich bin durch!