Zitat

Original von Jonny
maico mit 700ccm(2t) zabel motor geht auch bestimmt gut

bestimmt zu schwer


gasgas 250 hat so 90 kg

Zitat

Original von felro

Zitat

Original von Notrixx
Haben alle das Problem was Domla schon sagte.

Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!

Ja, mag sein, aber nur weil n paar Leute die offen eingetragen bekommen haben ist das noch lange nicht die Regel... Vorallem jetzt bekommst die nich mehr offen eingetragen, viel zu hohe Abgaswerte usw...

die offen einzutragen ist keine große sache. du besorgst dir im internet ne kopie von nem fahrzeugschein und gehst damit zum tüv, dann machen die das normalerweise.
jetzt zu deiner frage:
wenn du ne haltbare softenduro wie ne yamaha xt oder suzuki dr als 2t haben willst, dann fällt mir spontan nur ne kawasaki kmx 200 oder yamaha dt 200 ein. die sind aber sehr selten.
bei den hardenduros siehts dfa schon besser aus:
Husqvarna WR 125, 250, 360
KTM EXC 125, 200, 250, 300, 360/380
GasGas EC 125, 200, 250, 300
Moto TM 125, 250, 300

nur solltest du die dann auch fuer enduro benutzen. die sind auf der straße einfach nicht haltbar genug, aber enduro ist sowieso das einzig wahre

Zitat

Original von SKD


nur solltest du die dann auch fuer enduro benutzen. die sind auf der straße einfach nicht haltbar genug, aber enduro ist sowieso das einzig wahre

amen.

ej die klx 250 geht garnichtmal so schlecht, hab ne klr 250 und die hat 2 ps weniger

finde sowieso dass ab 250ccm und aufwärts ne 4takt besser ist, weil man die 2t (zumindestens wars bei der rs 250 die ich gefahren bin) ziemlich treten muss bevor da leistung kommt und sich auch um den drehzahlbereich halten muss, dafür war die rs schön leicht

Zitat

Original von TZR80-Driver
danke für die antworten, jedoch sind bis auf 200er kmx und dt
nicht wirklich viele enduros verügbar.

anscheinend muss man dann also gezwungenermaßen in richtung 4 takt gehen

sprich: xt 350 , dr350 oder klx 250.

Wird wohl wirklich das beste sein. Große Zweitakter sind doch kaum fahrbar. Haltbarkeit lässt da auch sicherlich zu wünschen übrig...

Hmm...

Großer 2-T is zwar schön und gut :)
Man braucht die Schleudern voralldingen nicht die ganze Zeit drehen wie bekloppt, die ham auch im unterem Drehahlbereich viel Kraft, kann man eigentlich schon fast mit nem 4-T vergleichen, nur dass bei nem 2-T oben dann noch bissel mehr kommt

Großer Vorteil bei den 2-T's sind natürlich die geringeren Reperaturkosten im gegensatz zu den moderen 4-Ts. (Bei Motorschaden)

2-T muss man einfach lieben


Ich bin überzeugter GasGas besitzer und kann GG nur weiterempfehlen, wirklich TOP.

die 300ter bekommt man leider nicht offen zugelassen, ist natürlich scheiße wenn man öfters mal Straße fahren will.

die 250iger bekommt man ohne Probleme ohne Leistungsbegrenzung eingetragen, also komplett offen :)

Ambesten mal Probefahren, welche besser liegt, die 300ter fährt sich eher wie nen 4-T die 250iger ist Aggressiver.

Zitat

Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!

ja, aber das ist nur so halb. Die Drosselung geht nämlich auch nach gewicht, d.h. pro PS müssen soundsoviel KG dran hängen. Das ist das problem bei 2T, die sind ja so leicht. Wenns hart auf hart kommt: Arschkarte! Da kann wasweißich drin im Brief stehn.

Aprilia_RX:
woah so ne 300er wär schon geil
aber ich bin bekennender 4T fetischist

Zitat

Original von Notrixx

Zitat

Wie gesagt ich kenne Leute die haben ihre WR 360 offen eingetragen!

ja, aber das ist nur so halb. Die Drosselung geht nämlich auch nach gewicht, d.h. pro PS müssen soundsoviel KG dran hängen. Das ist das problem bei 2T, die sind ja so leicht. Wenns hart auf hart kommt: Arschkarte! Da kann wasweißich drin im Brief stehn.

Aprilia_RX:
woah so ne 300er wär schon geil
aber ich bin bekennender 4T fetischist

Wobei Supersportler jetzt halt noch nen niedrigeres Gewicht/Leistungsverhältnis haben als die großen 2-Takt Enduros...


Zum offen eintragen: jo geht. Die Leistung wird zwar offen eingetragen, aber dennoch bleibt es illegal weil die Geräuschskulisse jenseits von gut und böse ist.

netter thread.mein onkel hat sich jetzt ne 500 cr geholt als sumo.sehr sehr nett.....und geht ganz okay.....

Zitat

Wobei Supersportler jetzt halt noch nen niedrigeres Gewicht/Leistungsverhältnis haben als die großen 2-Takt Enduros...

hm, stimmt eigentlich auch wieder...
aber irgendwie war das was damit.

Hab mir nicht alles durchgelesen aber die leistung bei ner großen 2T setzt so böse ungleichmäßig ein erst kommt nix dann denkst du aufeinmal du hast an deiner Turbohaya mit 300PS den Nos-Knopp erwischt... also da bin ich doch eher der fan der etwas kleineren 2Takter wo das kontrolierbarer ist oder aber der größeren 4T die eine immer gleichbleibende starke Leistung über einen hohen Drehzahlbereich haben... wollte das nur mal so in die runde werfen falls du noch nicht verglichen hast...

gruß popo

ja, nur ist das bei den großen 2taktern ganz anders. ein 300er 2t fährt sich besser wie ne 525 4t von ktm.
und die 4t hardenduros sind sicherlich genauso anfällig. ihr vergleicht immer die hochgezüchteten 125er mit irgendwelchen 125er 4taktern. aus den hardenduros wird aber viel mehr rausgeholt. da kann man dann wie oft das ventilspiel kontrollieren und ölwechseln (oft alle 500 km) usw. und wenn was kaputt geht wirds teuer. beim 2takter kippt man das öl in den sprit (und das ist dann nicht viel teurer, wie wenn man es alle 500 km wechselt) und dann wechselt man ab und zu den kolben. wenn mal was kaputt geht ist das nicht so teuer und mit ein bischen geschick kann man die teile selber austauschen.

Zitat

ein 300er 2t fährt sich besser wie ne 525 4t von ktm

naja,... kommt darauf an... im richtigen Gelände schon, vielleicht, wenn du es kannst...

Zitat

wenn mal was kaputt geht ist das nicht so teuer und mit ein bischen geschick kann man die teile selber austauschen.

blödsinn
das geht bei 2T genauso schwer wie bei 4T